- Кратко и исчерпывающе. Теперь скажу я, как видится ситуация из Кремля. – Посланец прошелся вдоль стола и оперся на край столешницы. - Европу можно уподобить котлу с несколькими кранами. Где-то втекает, где-то – вытекает. Суэцкий кран довольно велик. Через него втекают китайские, ближневосточные и часть африканских поставок. И нефть. Не вся, конечно. Процентов тридцать-сорок. Остальное идет из России, Африки, с месторождений Северного моря. Кое-что приходит с Южной Америки. После ливийской авантюры, в отдельных регионах, вроде Италии и Франции сокращение поставок сейчас доходит до шестидесяти процентов. С учетом паники цены на основные виды топлива выросли втрое. И имеют тенденцию к дальнейшему росту.
Но Суэц работает не только на впуск. На выпуск тоже. Результат - падает европейский экспорт. А вместе с ним - промышленное производство. Соответственно – растет безработица.
То есть, в экономике имеются две разнонаправленные тенденции – рост цен и падение доходов. Резкое. Это пахнет бунтом на корабле.
Продолжая корабельную терминологию, коснемся политической составляющей. На этом красивом, большом и мощном судне нет капитана. Есть выборный капитанский совет из двадцати капитанов. И принимаемое решение, каждый капитан обязан согласовать с избравшей его частью команды. Понимаете, о чем я? Такой совет подходит для чего угодно, но только не для принятия быстрых решений. Например, организовать оккупацию некой восточной страны. Или послать зов о помощи, адресованный могущественному заокеанскому соседу. А у того – своих проблем «через край». Там военный бюджет режут. И программы помощи населению. И торговаться с озабоченным своими проблемами соседом, согласовывая каждую запятую, такой толпой - занятие очень долгое.
Кроме совета капитанов есть и команда. Механики, мотористы, сигнальщики. Должности не выборные. Зачастую – наследственные. Банкиры, капитаны производств, медиамагнаты. Крупный бизнес. Они уже сработались со своими капитанами, определили правила игры. Новые выборы? Возможно. Но, не в этой ситуации. Смена пары лиц в капитанском совете – одно дело. Но смена всего совета? А дело пахнет именно так. И даже хуже. Наверх может вынести таких персонажей, которых не только к мостику, а даже к корабельному гальюну подпускать нельзя.
И что делать команде? Сработать за капитанов, попытавшись увести корабль от скал? Время на единственную попытку у них есть. Пока пассажиры еще не достигли точки кипения, а совет продолжает совещаться. Команда в состоянии принять быстрое решение. Но, не отдать приказ. Могут попросить об одолжении, шепнуть.