Борьба противоположностей / Автомобили
Борьба противоположностей
/ Автомобили
Несмотря на шарахнувший по европейскому автопрому кризис Женева поразила обилием дорогостоящих премьер
Самый главный европейский автосалон хорош своей нейтральностью: гиганты индустрии встречаются на чужой территории, в стране, где нет национального автопрома, — то есть играют на равных. На прошлой неделе Женева в 83-й раз стала площадкой для объективного смотра колесной техники. Относительно небольшой выставочный павильон PalExpo вместил 130 премьерных автомобилей разных весовых категорий, которые укладываются в три основных тренда: роскошь, экономический кризис и «зеленые» технологии.
Число дорогих и неприлично дорогих машин традиционно велико. Первый день салона — это не только толпы журналистов, но и смотрины для потенциальных клиентов: в это время количество публики, щеголяющей часами Breguet, превышает все разумные пределы. Причем многие говорят на великом и могучем. Стенды Bentley, Maserati и Rolls-Royce, на которые не пускают всех подряд, не испытывали недостатка в посетителях, а ведь их немногочисленные экспонаты стоят больше, чем остальные участники выставки вместе взятые.
Мало того, третий год подряд Женевский салон превращается в арену гладиаторских боев для итальянских суперкаров. В 2011-м главным шоу-стопером был Lamborghini Aventador, в 2012-м зал разрывал рев Ferrari F12 Berlinetta, а на этот раз обе компании сделали ход конем, выставив свои флагманы. Наследники Ферруччио Ламборгини прикатили 750-сильный Veneno, а кудесники из Маранелло — LaFerrari, наследника знаменитого Enzo. И тот и другой автомобиль абы кому не продадут, эти господа будут выпущены ограниченным тиражом и осядут в гаражах коллекционеров. В элитном клубе «для тех, кому за триста» (километров в час) заявят о себе и менее мейнстримовые производители — McLaren, Spyker, Koenigsegg.
При всем этом суперлюксовом благополучии кризиса в европейском автобизнесе никто не отменял. Продажи новых машин скатились на уровень семнадцатилетней давности, а начало года вообще стало самым неудачным за последние двадцать лет. Топ-менеджеры не ждут ничего хорошего ни в этом, ни в будущем году. Плоды сокращения издержек видно невооруженным глазом: стенды на сей раз попроще, красивые фотомодели попадаются реже, да и масштабных дебютантов в массовом сегменте не так много. Без любимчиков народных, правда, не обошлось. Растет отряд маленьких кроссоверов: европейцы на ура встречают Renault Capture, Peugeot 2008 и Suzuki SX4, ну а главную скрипку играют новинки гольф-класса — Skoda Octavia и VW Golf Variant.