Двигать SX4 будут модернизированный бензиновый 1.6 (атмосферник в 120 л. с.) и турбодизель аналогичного объема и мощности. Коробок передач целых три на выбор: пяти- или шестиступенчатая механика (для дизельной версии) и вариатор. В качестве изюминки подают новую систему полного привода ALLGRIP 4WD. В зависимости от дорожных условий водитель выбирает один из четырех вариантов работы трансмиссии. Самые интересные из них — Sport и Snow. Первый подходит для извилистой дороги. При низких и средних оборотах мотора система изменяет отношение ускорение/крутящий момент, оптимизируя характеристики автомобиля для более уверенного прохождения виражей. Зимний режим лучше подключать на заснеженных дорогах — в этом случае алгоритм работы полного привода регулируется в зависимости от вращения рулевого колеса и нажатий на педаль газа.
В России новый Suzuki SX4 должен объявиться ближе к концу года, правда, без дизеля.
Операция PROVOкация / Автомобили / Новости
Операция PROVOкация
/ Автомобили/ Новости
Искушенную женевскую публику трудно удивить, в особенности визуальными эффектами. В Kia смекнули, что подогреть интерес к своей премьере можно заранее, устроив информационный вброс — примерно так же, как это сделали их коллеги из Rolls-Royce. Концепт динамичного озорного автомобиля, который устроит настоящий переворот в дизайне и технологиях, корейцы посулили еще в начале года, пообещав провести сеанс с разоблачением на одном из ближайших моторшоу. Время пришло, посмотрим результат?
Название прототипа оказалось говорящим, а стилистика — сверхоригинальной. Kia Provo очень маленький, около 3,9 метра в длину. И хотя внешне концепт больше походит на компактный кроссовер, в самой компании предпочитают именовать его не иначе как «мускулистым хетчбэком, выполненным в стиле купе». Главная фишка — фары. Правда, напоминают глаза воина, смотрящего на тебя сквозь забрало шлема? До изобретения мушкета противник, завидев такой прищур, бросился бы наутек, хотя экстравагантный «кореец» отнюдь не рыцарь, увешанный тяжелыми латами. Напротив, чтобы сделать машину легче, в конструкции применили углепластик: из композита изготовлены элементы передней и задней части машины, внешние панели дверей. Фронтальную оптику спрятали за единой стеклянной панелью, прикрывающей еще и решетку радиатора. Каждый из светоблоков нашпигован 850 крохотными диодами — их можно зажечь в любой комбинации.
Внутренности Provo — вотчина кожи и карбона: передняя панель, сиденья, потолок и двери отделаны дорого. Конструкторы и здесь нашли чем удивить: у Kia начисто отсутствует какая-либо граница между передними сиденьями. Спинки сидушек для доступа на задний ряд не наклоняются вперед, а сдвигаются в центр, нет привычного рычага переключения передач (его заменил поворотный механизм на центральной консоли, совмещенный с кнопкой включения двигателя).