По габаритам Wraith немного компактнее Ghost, на платформе которого базируется: длина кузова — 5269, ширина — 1947, высота — 1507 миллиметров. Колесная база тоже уменьшена, но все равно лимузиновская — 3112 миллиметров. Благодаря дюжине цилиндров, скомпонованных V-образно, «сердце» Rolls-Royce Wraith развивает 624 л. с., но главное даже не силы, а тяга: 800 ньютон-метров неизменны с полутора тысяч оборотов и до самых верхов! Вкупе с расторопной коробкой они обеспечили амбициозному фастбэку спорткаровские 4,6 секунды до сотни.
КПП у Wraith по-своему уникальная. Автоматы давно обладают подобием интеллекта: электроника определяет, что машина, например, идет на подъем, и адаптирует алгоритм переключений сообразно моменту — не спешит переходить вверх, поддерживая оптимальные обороты. Создатели Rolls-Royce Wraith пошли еще дальше: их восьмиступенчатый агрегат не только подстраивается под стиль езды конкретного водителя, но и берет данные от системы спутникового позиционирования. Автомобиль заранее знает, что впереди прямой участок: можно спокойно повысить ступень и раньше начать экономить горючее. Или наоборот: понимая, что предстоит слалом по серпантину, понижает передаточное число. Такая предикативность исключает ошибки: под правой ногой рулевого всегда есть нужный запас тяги.
Первые клиенты получат желаемое в четвертом квартале, отвалив за 2360 килограммов скорости и пафоса порядка 250 тысяч евро. Отечественный бомонд, как всегда, впереди планеты всей: один из российских дилеров Rolls-Royce объявил о первом проданном Wraith за неделю до официальной премьеры.
Полносемейный / Автомобили / Новости
Полносемейный
/ Автомобили/ Новости
У Suzuki дела идут на лад: продажи в прошлом году выросли на семь процентов, подобравшись к 2,7 миллиона автомобилей. Для не самого крупного производителя цифра внушительная, тем более что японцы обещают раз в год выпускать по свежей модели. Первенцем реформаторской политики стал рассекреченный на салоне SX4. Это уже второе поколение многим полюбившегося кроссовера, построенное по мотивам парижского концепта S-Cross — будущий оппонент для Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai и прочей паркетной братии малого калибра. Во всяком случае по внешним размерам новоиспеченный друг семьи максимально к ним подтянулся: длина, ширина и высота автомобиля составляют 4300, 1765 и 1575 миллиметров соответственно.
Пусть серийная машина получилась в итоге не такой яркой, как прошлогодний концепт-кар, кое-что дизайнеры продавили — в том числе плавные обводы кузова и высокую поясную линию. Интерьер простоват, материалы отделки по сравнению с кроссовером первой генерации практически не поменялись: передняя панель, за исключением верхней вставки, сделана из жесткого пластика. Места внутри по ощущениям не больше, зато багажник вымахал аж на 160 литров. Можно не беспокоиться, отправляясь в магазин или на дачу.