История Авиации 2005 03 (Журнал «История авиации») - страница 9
Такова современная трактовка событий того дня, которая достаточно сильно отличается от той, что была обнародовано по горячим следам. Из коммюнике RFC № 131 можно узнать, что целью рейда была не бомбардировка аэродрома сама по себе, а «выманивание» на бой истребителей противника. И, разумеется, «план был успешно реализован, произошел жестокий бой, в котором было сбито четыре самолета противника, а восемь отправлены в неуправляемое падение.» 8*.
В официальных коммюнике было не принято упоминать о собственных потерях, а потому за скобками победной реляции осталась цена этого «успеха»: за победы, значительная часть которых существовала лишь в воображении летчиков и командования, англичанам пришлось дорого заплатить. Больше всего перепало на долю 54-й эскадрильи, одержавшей две победы, но потерявшей сразу пять «Кэмелов», при этом два пилота погибли, а три попали в плен. Успешнее «выступил» 84-й скводрон, заявивший семь побед при двух потерянных самолетах, но в которых погибли оба летчика. Морские авиаторы из состава 5-й эскадрильи, заявили о трех победах, но при этом потеряли один самолет сбитым, в котором погибли оба члена экипажа. Ещё один аппарат был поврежден, а при выполнении вынужденной посадки на своей территории едва не разбит окончательно. Его пилот был ранен, стрелок цел, а машину впоследствии отремонтировали.
6* Так британец опознал самолет противника. В действительности это мог быть как LVG C.V, так и любой другой двухместный самолет.
7* В то время так назывались ВВС ВМФ.
8* Говоря проще, англичане засчитали себе четыре победы «Destroyed» (падение наблюдалось) и восемь «Out of Control» (англ. сокр. ООС, т. е. падение не наблюдалось). В английской системе подтверждения побед засчитывались обе категории.
DFW C.V с похожими опознавательными знаками. Не исключено, что это тот же самолет, что и на предыдущем снимке.
Лейтенант Фридрихс в кабине своего «Пфальца» D.III. На заднем плане видна машина командира эскадрильи Г. Кляйна.
Летчики Jasta 10 в апреле 1918 г (слева-направо): Официрштельфертретер (прапорщик) Пауль Ауэ, вицефельдфебель Бурггалер, флигер Нише, неизвестный, лейтенант Фридрихс, Эрих Лёвенхардт, лейтенант Хуго Шефер, технический офицер эскадрильи, лейтенант Ганс Вайс из Jasta 11, лейтенант Кюн, вицефельдфебель Алоис Хельдман и лейтенант Юстут Грассман.
К этому необходимо добавить также результаты действий «глубокого наступательного патруля» из 11-й эскадрильи RFC, который в налете на аэродром не участвовал, но просто «оказался не в то время не в том месте», одержав одну победу и потеряв один «Бристоль F2B», экипаж которого последовал в тот день за многими своими коллегами, перейдя в лучший мир…