Техника и вооружение 2010 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 19
Центробежный вентилятор установленный на маховике главного фрикциона, вращающийся с числом оборотов, равным числу оборотов двигателя, предназначается для всасывания окружающего воздуха в машину и выбрасывания его затем наружу. Всасываемый воздух необходим для обдувки водяных и масляных радиаторов, коробки перемены передач и компрессора в целях охлаждения этих агрегатов во избежание перегрева. Вентилятор состоит из основного диска, лопаток и направляющего кольца с накладкой, соединенных между собой заклепками.
Схема топливной системы.
Система воздушного пуска двигателя В-2,
Привод к топливному насосу.
Привод к плунжерному насосу предназначен для изменения подачи количества топлива в цилиндры двигателя с места водителя. Изменение подачи количества топлива может производиться как ногой, с помощью ножной педали, таки рукой, с помощью ручного привода, сблокированного с ножным приводом…
Система воздушного пуска — предназначена для запуска двигателя сжатым воздухом и является вторым и запасным средством запуска двигателя. Система состоит из 2-х баллонов, емкостью в Юл. каждый, редукционного крана, тройника для зарядки баллонов на месте и трубопровода, присоединенного к воздухораспределителю на двигателе… Максимальное давление воздуха в баллонах 150атм. Пусковое давление воздуха зависит от температуры окружающего воздуха (времени года) и от состояния мотора (степени износа и температуры его), поэтому оно может быть различным и может достигать 150атм…
Контрольные приборы установленные на танке обеспечивают возможность контроля работы двигателя:
а) Тахометр показывает число оборотов вала мотора в мин.
б) Температурный режим агрегатов, обслуживающих мотор, контролируют термометры в системе охлаждения и смазки.
в) Манометры показывают давление топлива и масла в трубопроводе перед двигателем.
г) Для наблюдения за скоростью движения танка и суммирования пройденного пути установлен спидометр.
д) Авиационные часы.
Все указанные приборы смонтированы на одном щитке, установленном у места водителя — впереди.
Главный фрикцион.
Тормоз (правый).
Коробка перемены передач.
Главный фрикиион — смонтирован в маховике, сидящем на носке коленчатого вала двигателя (на шлицах). Крутящий момент двигателя передается от маховика к ведомому барабану, через набор из Ю-m ведущих и 12-ти ведомых стальных дисков сухого трения. Диски трения прижимаются друг к другу 16 спиральными пружинами…
Выключение фрикциона, т. е. освобождение дисков трения от усилий нажимных пружин, осуществляется шариковым механизмом… Соединение ведомого барабана фрикциона с коробкой передач выполнено при помощи 2-х скрепленных болтами зубчатых муфт, из которых одна устанавливается на зубцах ступицы ведомого барабана, другая на зубчатке ведущей шестерни коробки передач. Благодаря значительным зазорам между зубцами муфт, такое полужесткое сочленение фрикциона с коробкой передач разгружает механизмы от дополнительных нагрузок, возникающих при нарушении соосности между двигателем и коробкой передач.