Серьезное внимание уделили и надежности фиксации съемных и откидных узлов, приборов и механизмов. Так, крепление дужек смотровых приборов ввели именно из-за случаев частого самопроизвольного нарушения их фиксации при снарядном обстреле.
На танках выпуска до 1950 г. отсутствовали фиксаторы закрывающих механизмов крышки люка механика-водителя, и при попадании снарядов в лобовые детали происходило самопроизвольное открывание крышки. Введение фиксации крышки в закрытом положении в 1950 г. и установка измененного стопора люка с закреплением рукоятки в закрытом положении в 1953 г. усилили надежность крепления крышки, но не решили задачи повышения живучести и работоспособности в целом.
Попадания снарядов в корпус и башню танков выпуска 1947–1950 гг. вызывали выпадение выстрелов на пол боевого отделения как из бортовой боеукладки, так и из боеукладки, расположенной в нише башни. Эти дефекты устранили в 1954 г., усилив крепление самих стеллажей и элементов фиксации выстрелов в хомутах за счет изменения приварки шарниров и усовершенствования откидной дужки.
Следует отметить, что на надежность крепления и фиксацию большое влияние оказывала масса съемных деталей и узлов, в связи с чем вопрос уменьшения их массы приобрел первостепенное значение. Так, например, повысить прочность крепления копира командирского люка при снарядном обстреле в 1953 г. путем увеличения диаметра винтов с 6 до 8 мм и заменой в 1954 г. винтов на болты из стали 37ХС в полной мере не удалось. Эту проблему решили только за счет уменьшения массы самого копира.
Одновременно с повышением надежности и жесткости крепления ряда съемных деталей немаловажное значение имели вопросы амортизации некоторых приборов. Их жесткое крепление в силу больших динамических нагрузок (ускорения доходили до 11000- 13000д), передаваемых от броневых деталей при снарядных попаданиях, было недопустимо. К числу таких приборов, в первую очередь, относились приборы наблюдения и агрегаты электрооборудования. Существующая установка радиостанции с ТПУ с резиновыми амортизаторами, как правило, обеспечивала их работоспособность после ряда снарядных попаданий по башне.
В 1956 г. на заводе № 183 в качестве эксперимента аппараты № 1 и № 3 ТПУ-47 установили без резиновых амортизаторов. Последующие испытания обстрелом подтвердили необходимость их монтажа с использованием амортизации.
Кроме перечисленных изменений, заводы промышленности провели еще ряд мероприятий по повышению конструктивной прочности.
Их реализация была связана с решением ряда частных задач по повышению надежности крепления отдельных элементов того или иного узла и заняла длительное время. Например, повышение конструктивной прочности механизма поворота башни.