Техника и вооружение 2010 12 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 9
Бронестекло Iveco LMV М65 не обеспечивает заявленный 3-й уровень защиты по STANAG 4569 и слабее, чем у «Тигра». Бронестекла «Тигра» (фото справа) обеспечивают 100 %-ную защиту по 5-му классу в соответствии с ГОСТ Р 50963-96.
Следы от попадания пуль 7,62x51 мм винтовочного патрона НАТО М80, выпущенных из винтовки FN FAL с дистанции 15 м при испытании машины иорданскими специалистами. Пробития нет.
Кабина Iveco LMV М65 собирается из листового железа на каркасе из труб, потом сюда крепятся бронепанели из керамики и стали. Кто обнаружил в этой конструкции бронекапсулу? Цельносварной из броневой стали кузов «Тигра» (справа) больше подходит под определение «бронекапсулы».
Элементы из керамических бронепанелей на неметаллической подложке при пробитии брони не дают осколков, в связи с этим нет необходимости делать внутри машины противоосколочное покрытие. Осколки, которые дает керамика, задерживает ее полиэтиленовая подложка. Однако в тех местах, где стоят элементы из обычной броневой стали (тем более в ослабленных зонах) антиосколочное покрытие не помешало бы. Но в Iveco LMV М65 оно отсутствует везде.
Недавно в газете «Независимое военное обозрение» в статье «Броня крепка, но Запад нам дороже» Сергей Суворов рассказал об особенностях керамической брони, установленной на Iveco LMV М65. Оказывается, полиэтиленовая подложка бронепанелей при минусовых температурах превращает их из защиты просто в покрытие, которое раскалывается при попадании пули, а керамические элементы просто разлетаются без нее. Кто складывал полиэтиленовую пленку от парника или теплицы поздней осенью, знает, как трудно это сделать — она стоит колом, легко ломается, будто стеклянная. Представьте, что случится при морозах, подобных тем, что были минувшей зимой. Впрочем, для итальянской зимы такая керамическая броня вполне сгодится. Кстати, в России керамические бронепанели делают на подложке из алюминия. Получается примерно на 10–15 % тяжелее, чем на полиэтилене, но надежнее, и на морозе они работают.
Вот так на болтах к трубам каркаса кузова LMV М65 крепятся бронепанели. Для обеспечения жесткости при подрыве бронированный кузов «Тигра» (фото справа) изнутри усилен мощным каркасом.
Одна из керамических бронепанелей итальянской машины, закрепленная болтами на трубу каркаса. Антиосколочное покрытие внутри салона «Тигра» выполнено из многих слоев специальной ткани из арамидной нити.
Бронезащита Iveco LMV М65 имеет много ослабленных зон, в том числе ниши дверных замков, стыки корпуса и дверей. «Тигр» после испытаний на обстрел (фото справа), проведенных иностранными специалистами. Тогда итальянцы отказались предоставить свою машину для подобных испытаний.