– если поврежденный товар можно восстановить, определить приблизительную стоимость материалов и трудозатрат;
– если поврежденный груз не может быть восстановлен, провести работу по его реализации в состоянии “telle quelle” (“как есть”).
Необходимо тщательно соблюдать порядок и сроки подачи заявления о страховой выплате. Например, при международных авиаперевозках претензия при повреждении груза должна быть предъявлена перевозчику в письменном виде в течение 14 дней со дня получения груза. Если претензия не будет предъявлена в установленные сроки, никакие иски против перевозчика не принимаются. Копия претензии с актом, подтверждающим факт ее отправки, должна быть приложена к документам по страховой претензии.
Документы, обосновывающие претензию:
– подтверждающие собственность имущества: страховой полис, счета, перевозочные документы, спецификации, свидетельства о праве собственности и др.;
– подтверждающие факт страхового случая: коммерческие акты, акты экспертизы, осмотра, составленные аварийным комиссаром;
– обосновывающие размер претензии: акты экспертизы, уценки, акты об уничтожении негодного имущества и пр.
Железные дороги отвечают за повреждение и утрату груза лишь при наличии его вины, причем отсутствие вины должно быть доказано перевозчиком. Однако если в отправке имеются особые обстоятельства (погрузка средствами отправителя, незаметные недостатки тары, неправильное наименование груза отправителем и др.), могущие вызвать несохранность груза, железная дорога вправе, сославшись на эти обстоятельства, переложить бремя доказывания вины перевозчика на заявителя претензии. Перевозки в международном сообщении на железных дорогах осуществляются во многих случаях с перегрузкой на пограничной станции, о чем делается отметка в накладной с указанием нового номера вагона. Это существенное обстоятельство нередко не учитывается как грузовладельцами, так и судами при разрешении споров. Факт доступа к грузу в пути в исковых заявлениях грузополучателей и в решениях судов иногда не отмечается, хотя это имеет важное значение для правильного разрешения споров. Когда российская дорога осуществляет перегрузку в российские вагоны и дальнейшую перевозку со своими пломбами, она при отсутствии коммерческих актов пограничных станций должна нести ответственность за сохранность груза.
Соглашения о международном сообщении предусматривают особые нормы естественной убыли грузов в пути, которые выше норм убыли во внутреннем сообщении, и составляют от 0,5 до 2% веса груза. При международных перевозках должны применяться нормы убыли, предусмотренные соответствующим соглашением. Применение в этих случаях других норм или их суммирование неправильно.