Современные модели настолько сложны, что без технической документации ремонтировать их невозможно. Получить необходимую документацию и программное обеспечение для считывания информации с двигателя реально лишь из официальных источников.
Ремонтировать снегоходы не учат нигде, поэтому хорошего специалиста придется либо переманить из другого сервиса, либо подготовить самим. Нужны люди с высшим образованием – ремонт снегоходов связан с обработкой специфической технической информации, а это сумеет человек образованный, знающий английский язык.
Ремонт прицепов к легковым автомобилям
Ремонт прицепов как отдельная услуга почти не встречается на рынке сервиса, а спрос на нее есть. Прицепы стали покупать автомобилисты, не желающие заниматься обслуживанием и ремонтом, предприниматели, использующие “тонары” для торговли, а дачные прицепы – для мобильных офисов.
Приведенная ниже информация поможет определится с выбором этого вида бизнеса.
Возможные неисправности прицепов к легковым авто:
Ощутимый люфт колеса:
– ослабление колесных болтов;
– ослабление гайки крепления подшипника;
– разрушение подшипника.
Люфт шара в замковом устройстве:
– попадание грязи внутрь корпуса сцепного устройства;
– износ или деформация подвижных деталей замкового устройства.
Неэффективное торможение:
– износ накладок тормозных колодок;
– замасленные или мокрые накладки.
Нагрев тормозного барабана, подтормаживание:
– погнута или заедает тормозная тяга;
– попадание грязи в троса привода тормоза.
Не горит фонарь:
– перегорела лампочка;
– обрыв провода, нарушение контакта.
Перегорает предохранитель в тягаче:
– короткое замыкание в проводке.
Обкатка нового прицепа. В период обкатки прицепа (первые 1000 км пробега) для приработки деталей и узлов необходимо следить:
– за состоянием всех креплений, производя затяжку ослабевших резьбовых соединений;
– за правильностью регулировки тормозной системы, если она есть;
– за креплением колес;
– за температурой ступиц колес и при их нагреве отрегулировать зазоры в подшипниках;
– за состоянием сцепного устройства.
В ступицах современных прицепов нередко установлены подшипники, не требующие регулировки и смазки, а также не допускающие повторной установки после снятия.
Стабильность характеристик пар трения колесных тормозных механизмов наступает после приработки 70 % поверхности накладки. Поэтому в начальный период эксплуатации следует управлять автопоездом предельно аккуратно, не вызывая экстренных и аварийных ситуаций, а также более тщательно следить за регулировками привода тормозной системы.