Бомбардировщик «Илья Муромец»-Г-1 (№ 83)
Покупатели первого «Муромца» – моряки – не теряли надежды вернуть себе воздушный гигант и постоянно донимали Шидловского требованиями передать в их распоряжение хотя бы один бомбовоз. В то же время машин не хватало на сухопутном фронте. Ситуация изменилась к концу 1916 г. Штаб Балтфлота потребовал переподчинить ему первый отряд ЭВК под командованием Лаврова, который действовал с аэродрома Зегевольд и часто в тесном взаимодействии с моряками. Решался вопрос использования воздушных кораблей по новому назначению, поскольку уже велась работа по переоборудованию одного «Муромца» в торпедоносец.
Непосредственное отношение к этой идее имел выдающийся флотский инженер и изобретатель старший лейтенант Голенищев-Кутузов. В 1916 г. он один из первых в мире разработал концепцию самолета-торпедоносца – «воздушного миноносца». Особая роль в этом отводилась «Муромцу». Голенищев-Кутузов предложил оснастить торпедными аппаратами разработки завода Лесснера «Муромцы» отряда Лаврова. Сикорский начал проработку этой идеи на базе модификаций Г-2 и Г-3 путем простой переделки шасси. Между его стойками устанавливался съемный торпедный аппарат, т. е. «Муромец» мог продолжать выполнять свои основные функции бомбардировщика и разведчика, но теперь он становился еще и торпедоносцем. Шидловский также поддержал эту идею, но при условии формирования отряда торпедоносцев при ЭВК. Для начала он разрешил переоборудовать пять новых Г-3, находящихся в стадии сборки на Корпусном аэродроме. Первым «Муромцем», которому готовилась новая роль, стал «Муромец» с заводским № 244. Он должен был использоваться с аэродрома под Аренсбургом на острове Эзель. Следующие «воздушные миноносцы» должны были размещаться на других базах у входа в Финский и Ботнический заливы.
Вообще на моряков Сикорский начал вновь активно работать с начала 1917 г., когда Эскадра Воздушных Кораблей уже прочно встала на ноги и он смог найти время для решения близких его сердцу проблем флота. Создание торпедоносца было частью этой программы. Авиаконструктор занялся разработкой морских поплавковых истребителей С-16 и С-20 (о них будет рассказано далее). На РБВЗ велись исследования по гидросамолетам и летающим лодкам, в частности оптимизация обводов днищ и поплавков. Эту работу под руководством Сикорского проводил молодой инженер Н.Н. Поликарпов. В 1917 г. был готов уже ряд проектов легких и тяжелых летающих лодок. Реализовать их не удалось. Октябрь 1917 г. поставил в этой работе точку.