Постановили:
1. Размещение рации в башне танка не обеспечивает нормальной работы связи благодаря неудобству пользования радиоаппаратурой. Расположение рации не дает возможности полного использования радиста по назначению и загружает командира танка, отвлекая его от непосредственной работы. Расположение рации в башне и вопрос радиосвязи танка разрешен неудовлетворительно.
2. Установленная в танке рация 71 ТК-3 в силу громоздкости габаритов занимает в танке очень много места. Рация 71 ТК-3 сложна по устройству и очень неудобна в пользовании (многоручечное управление, раздельный монтаж передатчика и приемника, отсутствие дуплекса). Комиссия считает необходимым просить АБТУ и управление связи потребовать от промышленности изготовления в срочном порядке специально танковой рации, которая бы удовлетворяла всем требованиям (компактность, простота в устройстве и пользовании, надежность в работе с большим радиусом действия).
3. С целью лучшего разрешения вопроса радиосвязи танка, комиссия считает необходимым потребовать от завода разработки варианта установки рации 71 ТК-3 в танках А-34 и А-32 в носовой части. Разработанный вариант установки рации в носовой части, завод должен предъявить не позднее 1 мая 1940 г. [7]
Согласно предъявленным требованиям комиссии по войсковым испытаниям, в начале апреля 1940 г. конструкторы завода № 183 выполнили первый проект размещения радиостанции в носовой части корпуса Т-34. В проекте агрегаты радиостанции располагались по следующей схеме: передатчик было предложено установить под яблоком курсового пулемета, в ногах стрелка-радиста; приемник — над баллонами воздушного пуска двигателя; антенный ввод — на наклонном лобовом листе машины, правее курсового пулемета; остальное оборудование радиостанции (устройства питания, главный переключатель и ЗИП) располагалось у правого борта машины. 9 апреля 1940 г. на заводе № 183 под председательством заместителя главного конструктора Н.А. Кучеренко состоялось совещание по рассмотрению данного проекта, в ходе которого были выявлены следующие конструктивные недостатки:
1. Передатчик закрывает правую часть передней панели приемника.
2. При данном размещении передатчика радист все время должен держать ноги в вытянутом положении.
3. Управление приемником затруднено по следующим причинам: а) Приемник расположен далеко от радиста, б) Настройка приемника радистом возможна только полулежа, в) При настройке приемника радист должен изгибаться, при движении машины настройка затруднена.
4. Нет доступа к гайке кривошипа ленивца для подтягивания правой гусеницы. Для того, чтобы подтянуть правую гусеницу необходимо снять с машины приемник и передатчик, а после того как гусеница будет натянута вновь установить в машине передатчик и приемник. Аналогично надо поступать и при надевании правой гусеницы.