Мы атакуем с небес (Сергеев) - страница 27

^{>Оружейники 205 ОВЭ работают на пушке Ми-24П, Кандагар, 1987 г.}

^{>Применение свободнопадающих бомб было доступным, недорогим, но внушительным аргументом в горной местности. Газни, 1983 г. (попутно стоит обратить внимание на ЭВУ старого образца).}

^{>Файзабад,1982 г.}

^{>Подвеска пушечных контейнеров УПК-250–23 на вертолете Ми-24 (на первом снимке — ЭВУ старого образца).}

^{> Ми-8Т 280 ОВП, Кандагар, февраль 1982 г. Идет послеполетный анализ действий командиров звеньев.}

^{>Январь 1987 г., кишлак Иш-Кашим. Двойное падение Ми-8МТ после взлетов в высокогорных условиях. Стоит обратить внимание на использование баллонетов на первом снимке.}

^{>Ми-24 разных полков с ЭВУ старого образца.}

^{>ЭВУ старого образца на Ми-8Т. Кандагар, 280 ОВП, зима 1981 г.}

^{>К-н К Шипачев из 335 ОВП стоит на фоне поврежденного «Стингером» вертолета. 4 апреля 1987 г.}

^{>Первоначальные варианты крепления кассет АСО Ми-24Д, Кандагар, Ми-8Т, Баграм.}

^{> Крепление кассет АСО по результатам исследования мер по повышению их эффективности. Ми-8МТ, Ми-24В.}

Новая модификация «восьмерки» — Ми-8МТ появилась в конце семидесятых годов. Это был как раз тот вертолет, которого ждала армейская авиация, — его новые двигатели ТВЗ-117МТ были примерно на 40 % мощней, он штатно комплектовался ПЗУ. Существенно выросли все боевые качества машины: скорость, потолок, маневренность, живучесть — он мог продолжать полет на одном двигателе, что не раз спасало экипажи — часто там и сесть безопасно толком негде, да и вероятность попасть в плен к жестокому, безжалостному врагу была высока. Дополнительная мощность позволила установить шесть пилонов подвески вооружения вместо четырех, а номенклатура вооружения поднялась на порядок — он спокойно брал бомбы до 500 кг и блоки УБ-32–57.

Основной боевой работой Ми-8 и Ми-6 являлись перевозки своих и афганских войск; большинство операций были просто невозможны без вертолетной составляющей. Например, в январе 1982 г. в операции по вытеснению моджахедов из провинции Фариаб на границе с СССР принимали участие 40 Ми-8, 12 Ми-24 и 8 Ми-6 при помощи 12 Ми-8 Афганистана. Было высажено 1200 солдат и офицеров, но было потеряно 2 Ми-8. Почти всегда в операциях по десантированию солдат Ми-24 расчищали путь группе десантных вертолетов, проводя зачистку местности непосредственно перед десантированием, и прикрывали Ми-8 и Ми-6 во время высадки. «Двадцатьчетверки» шли по бокам и сверху групп транспортно-десантных машин и контролировали высадку наших войск и сопротивление врага. При этом всегда сохранялось одно или несколько дежурных звеньев на ближайших аэродромах — в случае выбывания Ми-24 из прикрытия сразу ему на смену приходил дежурный борт. Они же прикрывали отход транспортников — например, в ноябре 1981 г. после высадки в районе Асадабада пара Ми-8 была атакована зенитчиком, до тех пор скрывавшимся среди камней и остатков строений. Ми-24 прикрытия, чуть довернув, дал залп по огневой точке ракетами С-5С, начиненными стальными стрелами, — при последующей подсадке для того, чтоб забрать ДШК, летчики смогли увидеть иллюстрацию тезиса Ф. Э. Дзержинского, что, «если враг не сдается, его уничтожают» — от пулеметчика осталась бесформенная куча кровавого мяса в остатках одежды.

Следующая страница

Перейти на страницу