- Вёдрами, - неуверенно протянул попаданец. - Не, ими медленно. Ну, помпа водяная.
- А что в рабочих чертежах, вёдра или помпа? Ладно, не суть. Чтобы залить воду в котёл ведром или помпой низкого давления, нужно давление пара стравить. Иначе ваш "механик" откроет крышку и обварится струёй пара, бьющей под давлением до десяти атмосфер. Есть такая штука для впрыска воды в котёл без сброса давления, инжектор называется. Не знали? Прискорбно. Умолчим о сложном и точном приборе, именуемом "предохранительный клапан". Не сомневаюсь, он у вас исполнен в наилучшем виде.
У графа злость сошла. Появилась грусть.
- Корабль в море не может пополнить запас пресной воды. Стало быть, отработанный пар нужно собрать конденсатором. Он у вас какой системы?
Оказалось, напоминает самогонный аппарат. Змеевик, с кончика капает.
- Увы, куда больше пара уйдёт, нежели соберётся. Есть три основных типа конденсаторов - поверхностный, смешивающий и испарительный. Жаль, что ни один не использован. Так что запас воды кончится весьма скоро. Надеюсь, пар подаётся на обе стороны поршня, золотник двойной, машина хотя бы двойного расширения. Нет, такие крупные лучше тройного, чтобы отработанный из первого цилиндра пар работал во втором под меньшим давлением, потом в третьем... Что, для вас это - новость? Тогда считайте, что значительную часть мощности и КПД вы потеряли, столь неэффективное устройство пригодно лишь для угольной шахты, где топливо прямо под ногами, а соотношение мощности с массой установки не имеет значения. Как-нибудь расскажете, как смогли решить проблему демпфирования грузиков в центробежном регуляторе оборотов... Неужели второй матрос на втором вентиле?, - голос Шуры стал чрезвычайно едким, Мария просто ненавидела его в минуты, когда он подобным тоном обличал ошибки людей, в общем-то, желавших добра. К сожалению, её коллегу заносило часто. В том же мерзком стиле он отчитывал Кофра, "коллективный разум", декабристов и даже Наполеона. Как его не прибили до сих пор?
- Ну, это цветочки, - продолжил критикан. - Я бы даже сказал - мелочи жизни. Расскажите лучше про систему смазки. А заодно - как добились минимальных зазоров между поршнями и стенками цилиндров, если точность обработки плюс-минус лапоть, а поршневых колец не существует в природе. Мы, попаданцы, народ крайне эрудированный. Однако и я выучил конструкцию паровиков только в 1853 году, когда специально готовился. В конце двадцатого и в двадцать первом веке эти знания ни к чему.
Говорливый хозяин словно лягушку проглотил. Снова вмешалась Маша.