Николь у нас лекарь, но при нужде и повара может заменить. А еще она казначей, и потому корабельная касса висит на ней. К сожалению, на данный момент в кассе не так чтобы очень, если не сказать наоборот, но ведь 'Небесный странник' совершает свой первый рейс.
Приняв от Рианеля вахту, я взглянул на паруса, вверх, по сторонам, и только потом уже вниз. Красиво, очень красиво. Столько лет в небе, казалось бы, уже и привыкнуть должен, но иногда посмотришь вокруг будто новым взглядом, и дух захватывает как в первый раз.
Плохо только одно: наверху, в небе, никогда не бывает жарко - ветер. Правда, и не так холодно, как еще выше, куда забираются только парусники Ост-Зейндской Торговой Компании. Вот где по-настоящему морозно! Но высоко в небе и ветра сильнее, так что поднимаются они туда, чтобы сократить время в пути. И все же взлететь можно только до определенной высоты, даже в том случае, если у л,хассов хватит силы поднять корабль. И дело не в холоде - наверху не хватает воздуха для дыхания. Его там так мало, что можно вообще сознание потерять. Удивительно конечно, - казалось бы, какая разница? - но на самом деле это так. И с собой в запас воздуха не наберешь, куда его - в мешки, в бочки? Потому корабли могут подниматься только до определенной высоты.
Так, пригляделся я к проплывающим внизу видам. По времени мы должны скоро прибыть. Вон та ленточка внизу - река Чеджа, дальше над ней пойдем. Город Чеджур, куда мы и направляемся, расположен именно на берегу Чеджы, и мимо него при всем желании пролететь не удастся.
- Род, возьми-ка правее, - обратился я к стоявшему за штурвалом Родригу Брису. Он как раз сменил Гвенаэля Джори, отправившегося отдыхать.
На штурвале вообще меняются часто - все же небесные корабли отличаются от тех, что плавают по рекам и морям, пусть и названия, ткни пальцем хоть во что, практически одинаковые: те же паруса, палуба, трюм, люк, мачты, шпангоуты и многое другое. Все же они прямые наследники тех, что до сих пор плавают по воде. Но и отличий много, взять тот же кабестан.
На небесных кораблях задача у кабестана совершенно другая: не выбирать якорный канат на борт, а увеличивать или уменьшать давление на л,хассы, заставляя корабль соответственно подниматься или опускаться.
Есть на небесных кораблях и штурвал. Им тоже управляют рулем, удерживая корабль на курсе. Только сам руль другой. Расположен он за кормой, но больше всего походит на распущенный спинной плавник гигантской рыбы. Причем, двойной плавник, потому что рулей два.
Небесный корабль в отличие от морского рыскает из стороны в сторону значительно чаще и, чтобы удержать его на курсе, крутить штурвалом приходится много. Потому за штурвалом вахты короткие - устают люди. По себе знаю - мне в свое время немало пришлось его покрутить.