(Don Kirlin) купил 9 L-39 и 2 МиГ-21, а затем и два МиГ-29, которые использовались в качестве учебных пособий еще во времена СССР и находились в Бишкеке. В 2005 г. он вывез «МиГи» окольным путем через Эстонию. Восстановление первого самолета длилось 5 лет, и в конце декабря 2010 г. он снова поднялся в воздух, получив собственное имя «Наташа». Другие восстановленные им машины используются в качестве «агрессоров» для подготовки пилотов ВВС и ВМС США.
Во второй половине 2006 г. в Кыргызстане на базе имевшихся на то время авиационных структур и структур ПВО были сформированы Силы воздушной обороны (СВО). Сейчас в их состав входят: 4 L-39, 2 Ан-26, 2 Ан-12, 17 Ми-8, 9 Ми-24. Большинство из них дислоцируется на аэродроме Бишкек. На хранении находятся примерно по два десятка L-39 и МиГ-21. Численность СВО – 2400 человек. Подготовка летного состава осуществляется в учебных заведениях РФ.
Собственными Як-40 и Ми-8 располагает МЧС Кыргызстана (одна «восьмерка» разбилась в 2005 г.). 6 лет назад в стране собирались создать и авиацию МВД, однако до сих пор никаких данных о ее существовании в открытые источники не поступало.
В 1992-99 гг. на территории страны дислоцировались вертолеты из состава группы ФПС РФ в республике Кыргызстан (до 30.12.93 – Погранвойск РФ). С 2003 г. на аэродроме Кант находится 999-я авиационная база ВВС РФ (Су-27, Су-24, Су-25, Ан-26, Ил-76, L-39, Ми-8 и Ми-24), входящая в состав Коллективных сил быстрого реагирования ОДКБ.
С 2001 г. авиабазу Манас используют страны НАТО, в том числе США, Испания и Франция. Через нее ежемесячно проходят около 15000 военнослужащих и 500 т грузов. В разное время здесь дислоцировались F-15E, F/A-18D, F-16, Mirage 2000. Начиная с 2009 г., власти Кыргызстана неоднократно заявляли о намерениях не продлевать срок аренды базы, через которую ведется снабжение воюющих в Афганистане западных войск. Однако в ходе различных переговоров американцы нашли убедительные аргументы в свою пользу, например, согласились поднять арендную плату почти в 3 раза (до 63 млн. USD в год) и модернизировать аэродром. В результате он продолжает действовать до сих пор, но уже в качестве Центра транзитных перевозок в международном аэропорту Манас, срок его аренды в очередной раз продлен, а если расформирование базы и состоится, то не раньше 2014 г.
На территории Таджикистана во времена СССР дислоцировался 23-й ОАП Погранвойск (Душанбе и Хорог, Ми-8, Ми-24, Ми-26 и Ан-26), а в Гиссаре (аэродром Айни) располагался АРЗ, ремонтировавший L-29, L-39, Ми-8 и Ми-24. После распада Союза Таджикистану практически ничего не досталось из военных летательных аппаратов, т.к. 23-й полк остался в российском подчинении и стал обеспечивать находившуюся в стране группу Погранвойск РФ (позднее ФПС РФ). Кроме того, на территории Таджикистана находилась российская 201-я мотострелковая дивизия, которой была придана 303-я ОВЭ, включавшая 12 Ми-8 и Ми-24.