Авиация и время 2012. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 12

В том же году на Ан-225 был установлен целый ряд авиационных рекордов, включая полет с максимальной взлетной массой более 508 т, скоростью полета (815 км/ч) по замкнутому маршруту длиною 2000 км с грузом 155 т. В общей сложности в активе «Мрii» 240 официальных мировых авиарекордов. Среди них наиболее почетным стал абсолютный рекорд грузоподъемности – 253820 кг, который был установлен экипажем А. В. Галуненко в полете 11 сентября 2001 г. Это достижение самого большого в мире самолета до сих пор остается непревзойденным.

Увы, но кроме нескольких полетов с «Бураном», больше по своему основному назначению Ан-225 не использовался. Плачевное экономическое положение СССР, а затем развал Союза привели к свертыванию космических программ, для участия в которых создали самолет.

По той же причине «Мрiя» осталась в единственном экземпляре, хотя были построены агрегаты планера второго самолета, которые до сих пор хранятся на ГП «Антонов».

В 1994 г. эксплуатация Ан-225 была приостановлена на семь лет Однако с ростом спроса на воздушные перевозки сверхтяжелых грузов нашлась работа и для «Мрii». Пройдя ремонт и доработки, самолет снова поднялся в воздух 7 мая 2001 г. После непродолжительной программы летных испытаний и получения сертификата типа Ан-225 пополнил парк авиатехники «Авиалиний Антонова». С тех пор он выполнил немало коммерческих рейсов, включая доставку 11 августа 2009 г, из Франкфурта (Германия) в Ереван (Армения) генератора весом 187,6 т, ставшего самым большим моногрузом в истории авиации.

«Мрiя» готова к транспортировке «Бурана». Май 1989 г.

Загрузка в Ан-225 генератора массой 187,6 т. Франкфурт, 11 августа 2009 г.

Составил Р. Мараев/ «АиВ»

В.А. Богуслаев – председатель совета директоров АО «МОТОР СИЧ»

«МОТОР СИЧ» – одно из ведущих предприятий в мире по разработке и производству авиационных двигателей. Предприятию поручено создать в Украине вертолетостроительную отрасль.