Авиация и время 2012. Спецвыпуск (Журнал «Авиация и время») - страница 6
Загрузка крана «Либхерр» для доставки в пострадавшую от землетрясения Армению. Гостомель, декабрь 1988 г.
В августе 2004 г. на АНТК им. O.K. Антонова один Ан-124-100 авиакомпании «Авиалинии Антонова» был переделан в новый вариант Ан-124-100М-150. Доработке подвергся самолет с серийным № 01-06 – первый «Руслан», достигший налета 12000 ч. На этой машине до 150 т была увеличена максимальная платная нагрузка, повышена максимальная взлетная масса с 392 т до 402 т, увеличена дальность полета, в т.ч. с грузом 120 т – с 4750 км до 5300 км, продлен ресурс планера до 24000 ч, обеспечена погрузка-выгрузка моногрузов массой до 40 т бортовыми средствами. Важной особенностью Ан-124-100М-150 стало упрощение и ускорение погрузки моногрузов массой до 150 т, для чего усилена конструкция переднего грузолюка. В соответствии с современными и перспективными требованиями Евроконтроля, в частности требованиями по точности самолетовождения в зоне аэропортов P-RNAV, на новом «Руслане» установлено усовершенствованное навигационное оборудование, что позволило сократить состав летного экипажа с 6 до 4 человек. На самолете также поставили более совершенные системы молниезащиты, управления реверсом и контроля вибросостояния двигателей. Сертификационные испытания Ан-124-100М-150 завершились в 2007 г. Для коммерческой эксплуатации также создан несколько упрощенный вариант Ан-124-100-150 с платной нагрузкой 150 т, но экипажем из 6 человек.
Ан-124 (сер. № 03-02) украинской авиакомпании -Антонов ЭйрТрэк». 1994 г.
Ан-124-100 (сер. № 07-06) государственной транспортной компании «Россия». 1995 г.
Ан-124-100 (сер. № 07-07) российской авиакомпании «Трансчартер». 1998 г.
В августе 2009 г. специалисты ЦАГИ и ГосНИИ ГА после всестороннего анализа технической документации, предоставленной ГП «Антонов», согласовали «Заключение по ресурсу транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан» и его модификаций». Этим документом на основании результатов дополнительных усталостных испытаний агрегатов самолета, проведения расчетно-исследовательских работ, учета индивидуального расходования ресурса каждым самолетом, анализа опыта эксплуатации установлен ресурс конструкции «Руслана» 50000 летных часов, 10000 полетов и 45 календарных лет. Эти показатели превышают аналогичные транспортных самолетов США С-17 и С-5М, которые составляют 30000-45000 летных часов.
В ходе Международного авиасалона МАКС-2011 в подмосковном Жуковском были подписаны техническое задание и цикловой график на проведение очередного этапа модернизации Ан-124 – в вариант Ан-124-111. Заказчиком этой модификации выступило ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр». Предусмотрено, что на новом самолете будет применена «стеклянная» кабина, другое бортовое оборудование нового поколения, полностью цифровая система управления самолетом, обновленная силовая установка с цифровой системой управления с полной ответственностью. Это позволит значительно улучшить топливную эффективность самолета, повысить его надежность, снизить уровень шума и затраты на эксплуатацию. «Руслан» получит возможность выполнять посадки по IIIA категории ИКАО.