В марте 1958 года по личному указанию Хрущева, судостроительному и проектно-конструкторскому бюро ЦКБ-5 (в настоящее время ОАО «СФ АЛМАЗ») из Ленинграда было выдано техническое задание на разработку проекта Правительственной яхты (проект 360, класс «М»), мореходностью (высота волны) до 3 метров, скоростью 35 узлов и водоизмещением около 150 тонн. При пассажировместимости 8 человек предполагалось обеспечить автономность плавания не более 3 суток. Главным конструктором проекта стал известный военный инженер-кораблестроитель и создатель скоростных торпедных катеров Павел Густавович Гойнкис (1889—1961 гг.). По этому проекту на Приморском судостроительном заводе №5 (ССЗ №5) в Ленинграде с 1960 по 1963 год были построены в спецкомплектации 4 катера (ПСКР-50, 51, 52, 54) с корпусом из лиственницы и сосны, а палубой из тика, закупленного специально для этих целей в Индонезии у компании Perum Perhutani. Три яхты (ПСКР – 50, 51 и 54) предназначались для базирования на Кавказе и Крыму, на территории баз пограничных катеров КГБ СССР и последующего использования руководством СССР на летнем отдыхе на государственных дачах.
По свидетельству бывших офицеров-ветеранов дивизона катеров Сочинского погранотряда, с 1961 года белоснежный катер проекта 360 (впоследствии ПСКР-50 назвали «Буревестник») постоянно курсировал с руководством Политбюро (в том числе и Н.С. Хрущевым) от крымских госдач до Кавказа, причаливая к пирсам в «Бочаровом ручье», комплексу «Пицунда» и громадному причалу на госдачах №11 и 12 в Новом Афоне (этот циклопический причал был построен для швартовки пограничных сторожевых катеров ПСКР-808 Шестого ОБРПСКР в/ч 2372 из г. Очамчиры и имел максимальную глубину 5 метров). На госдачах № 8, 9, 10 в Пицунде на катере проекта 360 с 1961 года возили не только Н.С.Хрущева, но и всех его зарубежных гостей, включая госсекретаря США Дина Раска (в августе 1963 г.). Для швартовки маломерных судов, в том числе катера проекта 360, в Пицунде, напротив каждой госдачи СМУ-15 построило из железобетонных блоков двухсекционные пирсы длиной 30 метров. Учитывая осадку катера проекта 360, которая не превышала 1,5 метра, можно понять, насколько удобно было на данном пирсе причаливать и принимать пассажиров на борт. Хочу обратить внимание, что одна правительственная яхта проекта 360 (ПСКР-51) за №1202 выпуска 1961 года, на которой ходили по Черному морю Хрущев и Брежнев, сохранилась и стоит на бывшей базе 18 ОБРПСКР в/ч 9799 в г. Одесса (как писали СМИ, в ожидании продажи минимум за 500 тыс.$).