Можно сделать заключение, что озеро Рица и прилегающие к ней окрестности вместе с минеральным источником в Ауадхаре с начала 1930-х годов рассматривались руководством АССР как перспективное место для размещения санаторно-курортных объектов общесоюзного значения. В этой затее ничего невозможного не было, если б не отсутствие подъездной дороги от Черноморского шоссе до озера Рицы и источника в Ауадхаре (магистральная дорога Новороссийск – Батуми протяженностью 750 км, маршрут № 19, построена в 1887—1910 гг., восстановлена и реконструирована в 1946—1950 гг.). После многочисленных совещаний Н.А.Лакобы с Председателем ВСНХ Абхазской АССР Б.Т. Зантария и наркомом здравоохранения В.Т. Анчабадзе по поводу строительства курорта на озере Рица, было решено просить помощи у СНК СССР и лично Генерального секретаря ЦК ВКП(б) И.В. Сталина, так как финансовые, кадровые и технические возможности Абхазии не позволяли осуществить самостоятельно данный уникальный и дорогостоящий проект.
Кто, когда и где строил дорогу до озера Рица
Интернет и СМИ пестрят публикациями о прокладке подъездной дороги от трассы Новороссийск – Батуми до озера Рица строителями из нацистской Германии. Причем, одни историки утверждают, что до войны, в период с 1932 по 1936 год дорогу до Рицы строила Organisation Todt из Германии, проявляя при этом чудеса смекалки, героизма и извергая из своих недр тысячи оригинальных технических решений по возведению тоннелей разной протяженности через скальные массивы Кавказских гор. Попросил о помощи Организацию Тодта будто бы сам И.В.Сталин, не доверив столь сложную задачу инженерам-строителям из СССР. Для тех, кто верит в эту версию строительства подъездной дороги до озера Рица, объясняю, что Организация Тодта появилась в мае 1938 года (!), когда Адольф Гитлер поставил задачу строительства Западного вала по западной границе Третьего рейха от Люксембурга на севере, до Швейцарии на юге. К строительству было привлечено около тысячи разнопрофильных фирм, которые были объединены Фрицем Тодтом в 22 военно-строительных управления (нем. Oberbauleitungen). 18 июля 1938 года Гитлер назвал эти управления «Организацией Тодта». Штаб организации Тодта (нем. OT-Zentrale) находился в г. Висбадене.
Инженер Фриц Тодт, будущий глава «Организации Тодта», действительно с 1933 года занимался строительством автобанов в Германии. Тодт с 1933 года занимал должность Генерального инспектора по немецким дорогам (General-inspektorfurdasdeutscheStraHenwesen) и главная его задача сводилась к строительству дорожных автомагистралей. Однако документальные свидетельства о том, что Ф.Тодт со своей компанией, на основании заключенного договора подряда с правительством СССР, строил дорогу от Черноморского шоссе до озера Рицы в период с 1932 по 1936 год, не существуют в архивах нацистской Германии. И, по-моему, нет свидетелей среди абхазского населения, помнящих об участии строителей из Германии в данном конкретном регионе.