Техника и вооружение 2011 11 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 36

Танк Т-80 («Объект 219») на участке установки гусениц сборочного цеха ЛКЗ. 1976 г.

Танк Т-80 («Объект 219») выпуска 1978 г.

Серийный танк Т-80 ("Объект 219")

Внизу: Танки Т-80 ("Объект 219") на сдаточном участке сборочного цеха ЛКЗ. 1976 г.

Танк «Объект 219». 1973 г.

Танк Т-80 («Объект 219»).

К сожалению, привлечение к решению возникших проблем специалистов других министерств не дало ожидаемого перехода количества предложений в требуемое качество результатов. Были разработаны и прошли испытания следующие мероприятия:

– поиск жаростойких эмалей, окислов металлов для покрытия конструктивных элементов турбины с целью исключения прилипания к ним расплавленных пылевых частиц;

– покрытие сопловых лопаток материалом из специального сплава, способного расслаиваться («шелушиться») при изменении температуры газа (предполагалось, что отложившиеся частицы пыли будут удаляться с отслоившимися частицами материала покрытия);

– разрушение пылевых отложений с помощью химических веществ, подаваемых в рабочий тракт турбины;

– неодинаковый по окружности нагрев (охлаждение соплового аппарата) для разрушения пылевых отложений;

– создание защитной воздушной пленки на поверхности сопловых лопаток путем выпуска охлаждающего воздуха в местах отложения пыли через специальные отверстия.

В качестве основных мероприятий в конструкцию двигателей были внедрены противопылевое покрытие лопаток СА турбины I каскада, фильтр охлаждения СА и дросселирование максимального режима по Т=600°С.

Наиболее эффективным оказался вибрационный метод удаления пылевых отложений, предложенный в 1973 г. специалистами ЗиК Ю.К. Заболотским, В.Н. Игнатьевым и В.П. Сигаловым. Было разработано и внедрено в серийное производство специальное устройство по виброочистке соплового аппарата, которое представляло собой турбину с неуравновешенной массой, установленную на обечайке двигателя. Вход пневмовибратора подключался к трубопроводу отбора воздуха за компрессором через управляемый электропневмоклапаном воздушный клапан, а выход – к выхлопному устройству двигателя. В случае появления пылевых отложений на сопловом аппарате турбины при помпажных явлениях в двигателе или через каждые два часа движения танка в условиях высокой запыленности при работе двигателя на режиме малого газа подавался электрический сигнал на электропневмоклапан, который через воздушный клапан на 200 с включал подачу воздуха в пневмовибратор. Пневмовибратор создавал вынужденные колебания наружной обечайки и соплового аппарата турбины с частотой около 400 Гц. Под действием вибрации образовавшиеся пылеотложения разрушались и удалялись газовым потоком через выхлопной тракт.