Модификации FW 190А со стандартным вооружением и тем более штурмовики FW 190F/G еще более отставали от Ла-7. Более сильным противником оставался Bf 109G-10 с двигателем DB 605DC мощностью 1800 л.с. на высоте 5000 м. Он имел меньшие нагрузки на крыло, большую энерговооруженность и более эффективные элероны. Однако и он уступал Ла-7 вскорости отземлидо высоты 1500м на 65 км/ч. Привод нагнетателя «Мессершмитта» был сделан в виде гидравлической турбомуфты, а не двухскоростной механической передачи, как на Ла-7. Благодаря этому выше отметки 2200 м и до зоны «провала» мощности АШ-82ФН на высоте 4530 м преимущество советского истребителя сокращалось до 8 км/ч. Но затем с переключением на вторую скорость ПЦН выигрыш в скорости Ла-7 снова рос и на высоте 6000 м достигал 30 км/ч. Лишь на 6200 м «Густав 10» обгонял Ла-7, и на 8000 м его выигрыш был уже 36 км/ч. Правда, там бои на Восточном фронте велись редко. По виражу Bf 109G-10 уступал Ла-7 меньше, чем истребитель FW 190А-8, а по скороподъемности проигрывал на всех высотах. При начальной вертикальной скорости лишь 14 м/с он поднимался на 6000 м за 7,5 мин. Скороподъемность Bf 109G-14 была несколько выше, но скорость ниже.
В августе 1944 г. на Востоке появились «длинноносые» FW 190D-9. По скорости они были лучше FW 190А-8, но слабее Bf 109G-10, и Ла-7 на любой высоте сохранял преимущество минимум в 16 км/ч. Последний «Мессершмитт» Bf 109К-4 с мотором DB 605ASCM превосходил Ла-7 по всем параметрам, но на Восточном фронте он был редкостью. Чаще встречались машины с менее мощными двигателями DB 605DCM, а они уступали Ла-7 во всей зоне высот, на которых велись воздушные бои.
Ла-7 имел не только явные успехи, но и проблемы. Для подтверждения его полной пригодности к боевой эксплуатации командование ВВС решило провести войсковые испытания, которые ранее считало ненужными. Они были поручены 63-му Гвардейскому ИАП 3-й ГИАД. Полк начал освоение Ла-7 в мае 1944 г., а с 23 июня также участвовал в операции «Багратион». В ходе ее особо удачный бой летчики полка провели 14 сентября, когда восьмерка Ла-7 дралась с группой FW 190, имевшей тройное численное превосходство. Но воюют не только числом, и гвардейцы сбили четверых без потерь. В составе части было много опытных пилотов, но, пожалуй, самым известным был Герой Советского Союза А. Маресьев – лишившийся ног летчик, летавший на протезах и ставший асом.
Войсковые испытания Ла-7 прошел в самых жестких условиях – в боях над Прибалтикой с 15 сентября по 15 октября. На том участке 63-му ГИАП противостояли немецкие асы из эскадр JG 51 и JG 54 «Зеленое сердце», а также штурмовики FW 190 из эскадры SG 3.