Авиация и время 2012 04 (Журнал «Авиация и время») - страница 6

7 августа состоялся первый полет гибридного разведывательного летательного аппарата LEMV, разработанного американской компанией Northrop Grumman в интересах Армии США. Отличительной чертой LEMV является жесткий корпус самолетного типа и надувные тканевые отсеки. Как пишет Aviation Week, аппарат может совершать взлет по- самолетному, а после достижения нужной высоты превращается в дирижабль. Предусматривается, что он сможет 21 день оставаться на высоте 6000 м. Длина LEMV составляет 91,5 м, грузоподъемность – 1,1 т. Аппарат задуман беспилотным, но в первом полете им управлял летчик.

Контракт на разработку LEMV был заключен в июле 2010 г. Его сумма составила 517 млн. USD.

8 августа над Атлантическим полигоном ВМС США был выполнен первый сброс авиабомбы с самолета семейства F-35 Lightning II. В испытаниях задействовали истребитель F-35B, который взлетел с авиабазы Патаксент-Ривер.

Была сброшена 1000-фунтовая управляемая авиабомба GBU-32 без боевой части.

Сергей Мороз/ Харьков

Лето 1943 г. ознаменовалось переломом на полях сражений Великой Отечественной войны. Добиться этого удалось, в том числе, и благодаря новому вооружению, которое получила Красная Армия и ее Военно-воздушные силы. В истребительные авиаполки поступил самолет Ла-5ФН, который имел заметное преимущество перед новыми немецкими истребителями Bf 109G-6 с моторами DB 606D и AM, а также FW 190А-8 с двигателем BMW 801D-2 не только в горизонтальной маневренности, но и по разгонным характеристикам, скорости и скороподъемности на малых и средних высотах, где в основном велись воздушные бои на советско-германском фронте.

Но добытое с таким трудом преимущество можно было быстро растерять. Противник не сидел, сложив руки. Завершалось проектирование истребителей Bf 109G-10 и FW 190D, с которыми командование люфтваффе связывало надежды на возвращение господства в воздухе. Более того, даже FW 190А имел превосходство в вооружении, а двух пушек Ла-5 уже не хватало для эффективного поражения новых самолетов всех классов. В бою с истребителями причиной тому стало повышение линейных и угловых скоростей взаимных перемещений самолетов и сокращение времени их нахождения на линии огня. Бомбардировщики и штурмовики стали более живучими, их оборонительное вооружение было усилено.

Командование ВВС требовало непрерывного совершенствования парка истребительной авиации, и Наркомат авиапромышленности (НКАП) отнесся к этому с пониманием. Но чтобы не сорвать темп поставок авиатехники, в новом истребителе предстояло максимально использовать технологическую оснастку серийных «Яков» и «Лавочкиных».