Настоящий фурор произвела аэродинамическая разработка «Макларена» — её предложил молодой кандидат наук, только-только закончивший Кэмбридж. Он изобрёл особый воздуховод «F-duct», который пилот контролировал с помощью локтя. Когда машина со скоростью 200 миль в час проходила поворот, воздух направлялся на заднее антикрыло, увеличивая прижимную силу. На прямых положение воздуховода менялось, снижая сопротивление воздуха. На трассе в Монце эта новинка добавляла 4 километра в час и позволяла выиграть полсекунды на круге. Победу от поражения отделяли потом и кровью вырванные миллисекунды.
— Опять мошенничают с двигателями, — заметил Бриаторе.
— Всегда так было, — равнодушно отозвался Экклстоун.
Все эти дни Экклстоун не скрывал от Бриаторе, что знает, как итальянец весь прошлый год надоедал Маккензи, желая занять пост своего друга. Скромный «владелец» «Формулы-1», прибывший в Милан на собственном самолёте, всё ещё был озадачен амбициями Бриаторе. Увидев итальянца в Монце, Маккензи удивился, но решил довериться Экклстоуну. С утра он случайно услышал обрывок разговора между Берни и его подручным с Сардинии Паскуале Латтунедду. Такие разговоры мог вести лишь настоящий «крёстный отец» «Формулы-1».
Латтунедду шепнул, что ему звонил шеф полиции Монцы. Он собирался выдать ордер на арест малайца Тони Фернандеса, купившего команду «Лотус». Иск на 10 миллионов долларов подал владелец «Кингфишер» Виджай Маллья, который обвинил Фернандеса в краже технических новинок.
— Полиция интересуется, — объяснил Латтунедду, — стоит ли приезжать за Фернандесом в форме и вести его в наручниках на глазах у всего паддока.
Такого рода задержания случались в «Формуле-1» довольно часто — к ним прибегали, если разногласия не удавалось уладить миром. Экклстоун немного подумал и сказал:
— Нет, лучше по-тихому.
Он рассчитывал спасти бедствующий «Лотус». Фернандес же позже поблагодарил Экклстоуна за то, что тот позволил ему сохранить лицо.
Куда меньше сочувствия вызывала у Экклстоуна команда «Вёрджин». Брэнсон уже несколько месяцев не высовывался. «Говорит, что миллиардер, а деньги не вкладывает, — отрывисто бросил Экклстоун, что свидетельствовало о крайней степени раздражения. — Его машины тормозят всю гонку».
Если по окончании сезона «Вёрджина» не станет, то никто, по его мнению, горевать не будет. Едва ли не все команды, кроме «Феррари», «Макларена» и «Ред булла», оказались на грани банкротства. «Уильямс» лишился поддержки «Ройал бэнк оф Скотланд», и 2011 год выдастся для команды непростым, но Экклстоун понимал, что такая потеря разом поставит крест на всех традициях «Формулы-1».