Техника и вооружение 2012 03 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 28
7. Для предоставления моста на вооружение необходимо провести войсковые испытания такового, для чего требуется изготовить в июле-августе опытную партию мостов в количестве не менее 5-8 шт.»
Серийно на предприятиях промышленности мосты для Т-27 не производились, однако на основании полученных на испытаниях результатов был выпущен комплект чертежей, позволяющий в случае необходимости изготавливать мосты силами воинских частей.
В журнале №2/2012г.в статъе «Глубокий рейд» была допущена опечатка. Подрисуночную подпись к фото на стр. 11 следует читать: «Танкетка Т-27ПХ на глубине 0,5 и 0, 8м. НИАБТ полигон, лето 1934г.»
История создания и развития отечественных минных тралов
А.В. Виноградов, д.т.н.,
А. С. Макаренко
(НИЩ СИВ ФБУ «3 ЦНИИ Минобороны России»)
Использованы фото из архивов авторов.
Танк Т-54 Оснащенный противоминным тралом для проделываний сплошных проходов (пятикатковый вариант).
Продолжение. Начало см. в "ТиВ» № 1,2/2012г.
Глава 4.
К началу 1950-х гг. в результате систематизации работ по проектированию противоминных тралов были определены их основные типы:
– легкий колейный трал (ЛКТ) – индивидуальное средство среднего танка, обеспечивающее преодоление противотанковых минных полей;
– средний колейный трал (СКТ) – трал для проделывания колейных проходов в противотанковых минных полях для пропуска по ним танков и самоходных артиллерийских установок;
– трал для проделывания сплошных проходов;
– трал для разминирования дорожного полотна.
Для различных типов тралов применялись комбинации конструктивных форм самих тралов и их тралящих элементов.
По конструктивным особенностям, определяющим способ воздействия на мины, тралы классифицировались на катковые, вызывающие срабатывание или разрушение мин под тралом, и ножевые, отводящие мины с полосы траления.
Противоминный трал ПТМ-5, установленный на танке Т-34/76.
Рабочий орган трала Г.Н. Сергиенко.
Модернизированный рабочий орган трала Г.Н. Сергиенко.
Экспериментальные и теоретические исследования по созданию противоминных тралов для боевой техники велись в рамках НИР «КФТ» («Конструктивные формы тралов»). Единственным тралом, стоящим на вооружении Советской Армии к моменту начала работ по теме, являлся только ПТ-3. Цель работ по установлению новых конструктивных форм тралов заключалась в создании образца, который обеспечивал бы лучшее качество копирования местности и большую взрывоустойчивость, чем у ПТ-3.
Поиск новых конструктивных схем тралов начался с экспериментальной проверки и отработки предложений, одобренных на конкурсе, организованном Инженерным комитетом СА в 1946 г. К ним относились предложения полковников П.М. Мугалева, Г.Н. Сергиенко и инженера-полковника А.В. Кравцева, несколько позже было принято к разработке предложение инженера Н.Д. Беличкова.