Вертолёт, 2000 № 03 (Журнал «Вертолёт») - страница 11

Ми-8Т «Газпромавиа» на взлетном поле

Вариант транспортировки Ми-24 по железной дороге

Вертолет Ми-24 ООН

Транспортировка Ми-8МТ по железной дороге

Трудности перестроечных лет не обошли завод стороной. Кризис в обороннопромышленном комплексе, снижение государственных заказов на ремонт авиатехники привели к спаду производства. Объем работ в 1998 г. по сравнению с 1992 г. сократился более чем в шесть раз. Но завод продолжал работать, сохранив в это сложное время главное – квалифицированные кадры.

События последних лет заставили по- новому взглянуть на боеспособность нашей армии. Ведение боевых действий в Чечне без применения вертолетов оказалось просто невозможным. Винтокрылые машины осуществляют транспортировку войск, прикрытие автоколонн, выслеживают и уничтожают формирования боевиков, их опорные пункты, склады и технику, ведут разведку, эвакуируют раненых, организуют и обеспечивают местное радиовещание. Такая интенсивная эксплуатация техники в экстремальных условиях не может вестись без организации качественного восстановительного ремонта, который был признан важнейшим способом сохранения и поддержания боевого вертолетного парка России.

Читинскому вертолетному заводу удалось достаточно быстро преодолеть период застоя, хотя это было совсем непросто. В советские времена была создана довольно разветвленная сеть ремонтных заводов, для которых переход к рыночным отношениям означал освоение непривычного механизма конкуренции. Особенно тяжело пришлось осваиваться на рынке военным заводам, избалованным системой госзаказов. Однако у военных были и свои преимущества и прежде всего – четкая дисциплина и прекрасно отлаженная система проверки качества.

Заказчики 810-го авиаремонтного в полной мере это ощутили.

Есть еще один фактор, убеждающий заказчиков сделать свой выбор в пользу читинского завода. Стоимость рабочей силы в Чите ниже, чем в Петербурге или Калининграде, а следовательно, ниже и стоимость ремонта техники. Естественно, что при прочих равных условиях: достойном качестве ремонта, стабильном выполнении своих обязательств перед заказчиками – ремонт в Чите для многих становится очень привлекательным. Это и понятно: заказчик голосует своим рублем.

Об успехах предприятия можно судить по тому, что объем ремонта в 2000 г. по сравнению с 1998 г. возрос в 8 раз. Сегодня завод ремонтирует по 7 вертолетов в месяц с гарантией высокого качества.

810 АРЗ обеспечивает полный цикл капитально-восстановительного ремонта 11 модификаций вертолетов Ми-8 (Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8АМТ, Ми-8ИВ и др.), 7 модификаций Ми-24 (Ми-24В, Ми-24П, Ми-24Р и др.), их гарантийное обслуживание в пределах межремонтного ресурса, переоснащение изделий согласно заявкам заказчика, выполнение доработок по бюллетеням промышленности. Полный комплект стендового оборудования позволяет ремонтировать всю номенклатуру агрегатов и приборов, вооружение вертолетов. Все эти факты убеждают заказчиков ремонтировать вертолеты именно в Чите.