Вертолёт, 2000 № 03 (Журнал «Вертолёт») - страница 13
810 АРЗ постоянно осваивает новые сферы деятельности, стремится использовать все возможное для дальнейшего развития и повышения конкурентоспособности предприятия. Сегодня невозможно найти один универсальный, пусть и очень правильный путь развития производства. Необходимо осваиваться в новых сферах деятельности. Такой новой сферой в последнее время стал для завода ремонт гражданской техники.
Выход на рынок ремонта гражданских вертолетов потребовал некоторых изменений стратегии производства. Дело в том, что к гражданским и военным вертолетам, а значит, и к их ремонту предъявляются разные требования.
С одной стороны, для военных эксплуатантов не так остро, как для гражданских, стоит проблема ресурса техники. Боевая машина рассчитана на особый режим эксплуатации, который можно охарактеризовать словами «интенсивность, быстрота, экстремальность». Назначенный ресурс отечественных вертолетов вполне устраивает военных. Военным авиаремонтным заводам почти не приходится сталкиваться с таким понятием, как износ. С другой стороны, военные вертолеты эксплуатируются в условиях боевых действий, поэтому ремонтникам приходится скрупулезно восстанавливать машины после серьезных повреждений, полученных в боях, и «раненая» техника оживает.
В гражданском секторе специфика иная. Сложность экономических условий, в которых сегодня эксплуатируются гражданские вертолеты, приводит к тому, что на ремонт приходят машины с выбранным до последней капли ресурсом. Все агрегаты бывают изношены до предела. Гражданские авиаремонтные заводы наработали колоссальный опыт ремонта такой техники, который необходимо было освоить «военным» ремонтникам.
В заводской лаборатории
Ми-24 на испытаниях после ремонта
Сегодня в Чите выполняют заказы на ремонт вертолетов гражданской авиации, МЧС России, авиации пограничных войск. Для того, чтобы оставаться конкурентоспособным партнером на рынке авиаремонтных работ, 810 АРЗ активно проводит работы по сертификации производства. Был разработан пакет стандартов предприятия, внесены изменения в техническую документацию, ужесточены требования к приобретаемым и производимым комплектующим, запасным частям и материалам. Завод успешно прошел первый этап сертификации и получил временный сертификат на право выполнения ремонта гражданского авиатранспорта.
Руководство 810-го авиаремонтного завода стремится использовать все возможности для дальнейшего развития и повышения конкурентоспособности предприятия. Стратегией завода является не выбор одного, пусть и верного, пути, а создание таких условий, при которых все пути ведут к победе.