Рядом с нами работали и вертолеты из других стран – Америки, Канады, Израиля. Но ни одна западная машина не смогла выдержать необходимого темпа и накала работы: американский Chinook работал 4-5 часов в день, S-60, на котором летали израильские спасатели, – всего 2-3 часа. Вертолет S-60 был оборудован специальными приборами, которые должны были обеспечить работу спасателей в ночное время. К сожалению, оказалось, что для ночных полетов в условиях пожара это оборудование неэффективно, так как приборы, основанные на применении ИК-лучей, не могут гарантировать получение достоверной информации для обеспечения безопасности полетов. Через четыре дня израильтяне вообще улетели. Наши вертолеты работали по 14 часов в день. Месячный налет составил 130-140 часов при небольшом количестве отказов. Прекрасно показал себя в эксплуатации и двигатель Д-136 производства корпорации «Мотор Сич», разработанный запорожской компанией «Прогресс». Специалистам этой двигателестроительной компании и лично ее генеральному конструктору Ф. М. Муравченко мы хотели бы выразить особую благодарность. В непростых условиях они проводили работы по продлению ресурса двигателей Д-136, в результате чего он был увеличен с 1000 до 1200 часов.
Наличие вертолетной техники в МЧС на 1.08.2000 г.
| Тип вертолетов | Название подразделений | Итого |
| | ГУАП | 235 ОСАЭ | 137 ОВО | 138 ОВО | |
| | ЦАО | ЮАО | | | | |
| Ми-26 | 1 | - | 2 | 2 | 1 | 6 |
| Ми-8 | 3 | 2 | 9 | 2 | 4 | 20 |
| Ми-2 | - | | - | - | 1 | 1 |
| Ка-32 | - | 1 | - | - | - | 1 |
| Во-105 | 3 | | - | - | - | 3 |
| ВК-117 | 1 | - | - | - | - | 1 |
| Итого | 8 | 3 | 11 | 4 | 6 | 32 |
В 2000-2005 гг. планируется реорганизация авиационных подразделений МЧС. В этот период будут созданы три крупные авиационные базы: центральная, сибирская, дальневосточная.
Потребность МЧС России в авиационной технике для укомплектования авиационных баз
| Наименование авиационных баз и аэродромов базирования | Вертолеты | Всего |
| Ми-26 | Ми-8 | |
| Центральная база: | | | |
| Раменское (Москва) | 3 | 4 | 7 |
| Пушкин (Санкт-Петербург) | - | 1 | 1 |
| Новотитаровский (Краснодар) | - | 2 | 2 |
| Сибирская база: | | | |
| Черемшанка (Красноярск) | 3 | 8 | 11 |
| Уктус (Екатеринбург) | - | 1 | 1 |
| Дальневосточная база: | | | |
| Центральный (Хабаровск) | 2 | 6 | 8 |
| Итого | 8 | 22 | 30 |
Но, конечно, даже самая замечательная авиационная техника ничего не стоит без людей, летающих на ней. Костяк нашей авиационной группы составляют высококлассные специалисты: зам. командира летного отряда ГУАП МЧС А.И. Четверик, командир авиационной эскадрильи В.И. Крючков, его заместитель А.М. Пластков, командиры экипажей Южного авиационного отряда Р.И. Приходько, М.И. Маренко, В. Г Конев. А.И. Анцупов, штурман В.И. Байдаков, командир экипажа ГУАП МЧС Ю.А. Аксенов, штурманы В.В. Цыганков, С.В. Салата, руководитель инженерно-технического состава И.В. Коваль, бортинженеры И.М. Свириденко, С.А. Сапунов, Л.Н. Чупрыгин, С.И. Сизион.