Авиация и космонавтика 2016 04

Авиация и Космонавтика вчера • сегодня • завтра

На 1 -й стр. обложки

фото Вадима Савицкого.

Известная сегодня во всем мире пилотажная группа "Русские Витязи" была образована 5 апреля 1991 г. на базе Гвардейского Проскуровского истребительного авиаполка 16-й Воздушной Армии на аэродроме Кубинка.

История «Русских Витязей» неразрывно связана с другой отечественной пилотажной группой - «Стрижи», чье 25-летие мы будем отмечать в следующем месяце.

Совместный пилотаж летчиков этих двух групп на самолетах разных типов в составе ромба, выполняемый на пяти Су-27 и четырех МиГ-29 впервые про демонстрированный в 2004 г., по сей день является «визитной карточкой^ ВВС (а ныне ВКС) России.

Фото С. Красильникова, М. Никольского, К. Шатайла

28 февраля 2016 г. на аэродроме г. Жуковского совершил первый полет модернизированный военно-транспортный самолет Ил-76МД-М

Фото А. Бельтюкова

Владимир Щербаков,

«Независимое военное обозрение» 

В середине февраля на авиабазе Хмеймим, расположенной около Лата- кии и используемой группировкой российских Воздушно-космических сил (ВКС) для проведения операции в Сирии, появился один из наиболее засекреченных и потому малознакомых широкому кругу читателей разведывательный самолет Ту-214Р. В различных отечественных и зарубежных СМИ сразу же появилась информация о том, что в распоряжении российских военных в Сирии теперь имеется «свой собственный АВАКС», едва ли не превосходящий по возможностям американские аналоги - самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления AWACS. Однако это не совсем так.

Ту-214Р - это самолет комплексной разведки. В количестве двух единиц его заказало Министерство обороны РФ еще в 2002 г. Первый из них поднялся в воздух в Казани 24 декабря 2009 г. В свое время заказ от Минобороны стал буквально спасением для авиазавода, да и всей программы Ту-204 в целом, поскольку в свете широкомасштабного наступления «летающих иномарок» на Россию будущее двух авиалайнеров Ту-204-200, в варианте которых изначально строились нынешние разведчики, было весьма туманным. Причем вторая машина успела сменить «имидж» дважды: сначала ее стали достраивать в качестве самолета-ретранслятора Ту-214СР для администрации президента России и только затем решили переоборудовать в самолет комплексной разведки.

Впрочем, и в новой роли «тушки» не обошли проблемы: по целому ряду причин, включая осложнения с доработкой комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, сдать самолеты заказчику в первоначально обозначенные сроки не удалось (изначально планировалось передать самолеты в эксплуатацию в 2008 г.). Более того, головная машина, как утверждают российские источники, до сих пор проходит различные испытания. Также неоднократно появлялась информация о том, что военные имеют к самому самолету и к его бортовому радиоэлектронному оборудованию (БРЭО) многочисленные претензии и едва ли не готовы отказаться от новых машин. Фигурировал даже иск в Арбитражный суд.