[не]лишняя дружба (Рабочее название)
28 мая 2007 года , 19 часов 48 минут, Санкт-Петербург
— Пулково, добрый день, это Дуглас три-пять-восемь, захожу на посадку по ILS, два-восемь правая, разрешите посадку, информацию АТИС 'Эхо' имею.
— Дуглас три-пять-восемь, добрый день! Рады вас видеть, посадку разрешаю следом за Боинг 737 Добролет.
— Дуглас три-пять-восемь, посадку после Боинг 737 Добролет принял.
— Ты опять за своим симулятором, задрот чертов!!!
— Началось...Джуль, ты же знаешь, что это наша работа, отлаживаю модель для заказчика.
— Да конечно, работаешь, слюной весь исходишь от своих самолетов, лучше бы кран на кухне поменял, наконец.
— Зачем? Возьми и вызови сантехника!
— А зачем мне мужик в доме?
28 мая 2007 года, 20 часов 30 минут, Санкт-Петербург, один из домов на набережной Карповки
Разрешите представиться, Виталий Андреев, мне двадцать семь лет, технический директор и соучредитель 'Stable Software', компании компьютерных наемников, как мы себя называем. А еще — полный лузер. Почему? Потому что ошибся. Много. Вернее два раза, но много. Первый раз, когда простил свою ненаглядную на тот момент Джульетту и по сути положил себя под каблук, а второй раз — когда не решился пойти в академию ГА — гражданской авиации. Еще три года назад я мог это сделать, сейчас — Pozdniak-Metazza. В результате, спасаюсь компьютерным симулятором. Благо есть у моей компании заказы на развлекательные и не очень тренажеры на базе кабин самолетов, которые мы и делаем на базе движка от большой, но маленькой и мягкой компании. Делаем мы, впрочем, много всяких вещей — переводим предприятия на свободный софт, разрабатываем ПО на заказ, даже банальным аутсорсингом администрирования не брезгуем. А главное — у нас во дворе офиса стоит настоящий самолет!
29 мая 2007 года, 14 часов 32 минут, Санкт-Петербург, промзона на Октябрьской набережной
Сегодня было хорошее утро, тихое и спокойное. И даже весьма удачное — получили заказ на разработку SCADA системы для Водоканала. Выходя из офиса, улыбнулся нашему старичку 'Grumman G73-T Turbo Mallard', белому красавцу, когда-то летавшему в ливрее 'Chalk's Ocean Airways' и уже год служившему нам лабораторией по наладке виртуальных моделей самолетов. Летать он, скорее всего, никогда уже не сможет — из-за нарушения технологии ремонта у самолетов этой компании резко упала прочность крыла. Одна из машин погибла, вместе с экипажем и пассажирами, потеряв крыло вскоре после взлета. Часть машин были проданы за копейки как лом — нам достался лот из двух. Этот красавец с простым пассажирским салоном и весьма потрепанный 'донор' — без киля и хвостового оперения, но с некогда чудесным VIP салоном с отделкой кожей и деревом, требующим серьезной реставрации и вполне живыми движками 'Pratt & Whitney Canada PT6A-27' и такой же авионикой, как и на первой машине. Отдали мы за них всего пятьдесят тысяч мертвых президентов, еще пятнадцать тысяч ушло на доставку и оформление этого груза как металлолома — летать на них и не планировалось.
![[не]лишняя дружба - Лаврентий Даниилович Огнёв](/build/no_cover.39d349f3.jpg)
