Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
- Автор: Борис Васильевич Козлов
- Жанры: История / Военная техника и вооружение
- Год: 2006
- Всего страниц: 114
- Статус: Полная версия
В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа «Орион».Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода.Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.
Читать Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. (Козлов) полностью
Борис Васильевич Козлов
Линейные корабли типа «Орион». 1908-1930 гг.
Историко-культурный центр АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2006 г.
Боевые корабли мира
C-Пб.: Издатель Р.Р. Муниров, 2006. — 116 с.: илл.
ISBN 5-98830-017-0
Обложка:
на 1-й стр. Линейный корабль «Мальборо» в Скапа-Флоу в последние месяцы 1918 г. Хорошо видны взлетные направляющие и колесные самолеты-бипланы на крышах орудийных башен «В» и «Q» (на заднем плане линейный корабль «Ривендж»).;
на 2-й стр. Спуск на воду линейного корабля «Айрон Дюк», Портсмут, 12 октября 1912 г.,
на 3-й стр. Линейный корабль «Центурион» в 1917 г. и
4-й стр. Линейные корабли «Кинг Джордж V» и «Аякс» на практических стрельбах в 1917 г. (вверху) и Отряд линейных кораблей во время патрулирования в Северном море в 1918 г. На переднем плане «Орион» за ним «Монарх», «Конкерор» и «Тандерер».
Текст: 1-я стр. Линейный корабль «Кинг Джордж V» во время практических стрельб 1917-1918 гг. Орудия главного калибра башен «Q’ (на переднем плане), „X“ и „У“ направлены на правый борт. В кильватерной колонне за „Кинг Джордж V“ следует „Аякс“ и „Центурион“.
Автор и издатель выражают благодарность В.В. Арбузову за предоставленные фотографии
Тех. редактор В. В. Арбузов
Лит. редактор С.В. Смирнова
Корректор В.С. Волкова
Предисловие
Спуск на воду в Англии "Дредноута" в 1906 г. послужил началом "дредноутной лихорадки", и каждая страна считала своим долгом обзавестись хотя бы одним дредноутом. Тем временем неугомонный Д. Фишер, следуя своим планам военно-морского строительства, уже начал воплощать на стапеле в Клайдбенке свою мечту о быстроходном броненосном крейсере. В 1906 г. были заложены три, окрещенных Фишером, "идеальных крейсера", которые носили гордые имена "Инвинсибл" ("Непобедимый"), "Инфлексибл" ("Несгибаемый") и "Индомитебл" ("Неукротимый").
Германия ответила своей программой модернизации флота, заложив на стапеле в 1906 г. свой первый дредноут "Нассау" с двенадцатью 280-мм орудиями главного калибра, размещенными в шести двухорудийных башнях. Но "Нассау" строили второпях — на нем установили устаревшую паровую машину, калибр орудий вызвал нападки в немецкой прессе и негодование в обществе, все внимание которого было приковано к строительству первого отечественного дредноута. Надо отдать должное адмиралу А. Тирпицу, который достойно ответил на появление в британском флоте броненосных океанских крейсеров, приступив полным ходом к постройке своего тяжелого крейсера. "Фон дер Танн" — так был назван аналог британского "Инвинсибла" — заложили на судоверфи в Гамбурге в октябре 1908 года и построили всего за два года.
