Среда… а впрочем, какая разница уже. (29.03)
Закончилась первая неделя Катастрофы
Восьмой день ушёл на обживание, благо арматурных прутьев на соседней стройке хватало. Торчащий в небо нестройный ряд пружинящих стержней должен был сбить с траектории «прыгуна», а наставленные ниже полутораметровые колья с косо срезанными вершинами – не дать ему подняться. Снаружи эти инженерные заграждения обнесли забором из досок, заготовленных под опалубку на ещё одной стройке. Забор, конечно, одно название, но обычных тупых мертвяков должен удержать, чтобы не тревожили понапрасну – перед частоколом протянута проволока, увешанная обрезками кровельной жести и прочим звенящим хламом. Про оборону от живых и вооружённых противников пока толком не думали – что им делать здесь, когда добычи полон город?
Дел хватило на всех, так что на всякие праздные мысли и возможные трения в экипаже времени не осталось. Разбор трофеев, обслуживание техники, игра в автодром прямо во дворе автосервиса… А ещё прицелы на ППШ переделать, «дырки для ружья» в броненосце прорезать правильные, решить какие у нас первоочередные набеги планируются и что для этого нужно… В процессе всех этих работ и перемещений броненосец несколько раз катался от «дома» «на работу» и обратно, причём я за руль не залез ни разу, заставляя осваиваться с машиной всех по очереди. Уже не раз ездившая на броненосце Иринка показывала неплохие результаты, но точные маневры задним ходом ей не давались, а с прицепом она ехать задом не могла вообще. Ольге «паджерик» давался плохо. Просто ездить получалось, но мягкий руль с усилителем, вопреки ожиданию, затруднял маневры – непривычно. Но ездить сможет, особенно если некому будет поставить вопрос «зачем это надо». Кроме проездов от дома до сервиса и обратно, устроили и отдельно покатушки. Старенький дизельный «пассат» с оторванным чуть не начисто крылом стал тренажёром. Крыло скоро дорвали окончательно, и на втором борту тоже появились отметины от поставленных в качестве «вешек» мусорных контейнеров со всякой ветошью и хламом. Но мотор пока что работал и колёса поворачивались – а что ещё от тренажера надо?
От Машки я больших успехов и не ждал. Железная техника – не её стихия. Вот если бы движение автомобиля можно было программировать по шагам и отлаживать по ходу – это дело другое. Но хотя бы умение разогнаться до третьей передачи и не снести ворота при въезде – освоить нужно всем. Сашка – уже освоила, но быстрые повороты в движении ей давались тяжело, поздно выравнивала руль и не чувствовала задние колёса. Дима габариты и траекторию колёс как раз чувствовал неплохо, но работа сцеплением у него не шла. Машина начинала глохнуть, потом прыгала… В общем, состав водителей пока оставался прежним – один ездит, двое – могут ездить, третья – если надо доедет, а двое – разве что отъехать немного… Впрочем, больше практики – не боги горшки лепят. Стрельбы в этот день устраивать не стали – чтобы не шуметь выстрелами вблизи от Гнезда. Будет выезд – тогда и постреляем. Идеи прокатиться в город, посмотреть на предмет защитной одежды, бензина, второй машины – общим решением (продавленным, впрочем, командирским произволом) зарубили. Сегодня у нас ПХД, а мародёрка – завтра.
