Но вот – второе и более громкое событие, международный авиасалон в Фарнборо. Все шло к тому, что первый в истории визит русских военных летчиков-пилотажников будет иметь большой успех. Предварительная рекогносцировка представителей авиабазы Кубинка на месте показа прошла успешно, но, когда до вылета оставались считанные дни, возникла та же самая проблема – нет разрешения на пересечение госграницы. Почему? Журналистам удалось выяснить, какую длинную цепочку бюрократических согласований необходимо обеспечить для этого в самых разных государственных ведомствах. Причем так делать нужно было и раньше, и проблем, как правило, не возникало. Что же изменилось?
Очевидно, что срыв международных визитов пилотажных групп затрагивает престиж государства российского. Детальный «разбор полетов» (здесь стоит отметить, что сами группы были подготовлены к этим визитам на «отлично») – кто виноват и что нужно делать, чтобы этого впредь не случалось, – еще впереди.
Созданная энтузиастами общественная организация «Возрождение национальных пилотажных групп» (ее представительство в интернете – сайт Стрижи.рф) с 2002 г. сохраняет практически всю современную историю пилотажных групп Кубинки, но не оставляет без внимания и такие грустные моменты.
Очевидно, что в России давно назрела необходимость появления Положения о деятельности пилотажных групп Военно-воздушных сил. Причем создать такое положение будет весьма полезно в результате широкого общественного обсуждения. Ведь показы авиатехники и выполнение демонстрационных полетов – это еще не все, чем занимаются или должны заниматься государственные пилотажные группы. И общественное движение «Возрождение национальных пилотажных групп» призвано помочь этому. Олег Черников