Техника и вооружение 2012 07 (Журнал «Техника и вооружение») - страница 30

Под опорным катком «разрезной» учебной БМД-3 уложен фрагмент снегоболотоходной гусеницы с двойными траками (дополнительный каток не установлен).

Установка поддерживающего ролика БМД-3 и его конструкция.

Разрезной опорный каток БМД-3.

Установка дополнительного катка на опорный каток БМД-3.

Ведущее колесо и задний опорный каток БМД-3. Хорошо видны схема зацепления гусеницы, кронштейн, балансир и упор опорного катка.

Конструкция опорного катка и балансира.

Конструкция ведущего колеса.

Фрагмент гусеницы БМД-3 и резинометаллический шарнир.

Топливная система включает два фильтра очистки топлива – грубой (щелевого типа) и тонкой очистки (трехсекционный), топливный насос высокого давления, закачивающий и подкачивающий насосы. Емкость топливных баков составляет: левого – 190 л, правого – 120 л, бака-крыши – 140 л. Система смазки – комбинированная (под давлением и разбрызгиванием). Емкость системы смазки – 60 л (емкость масляного бака – 50 л). Средний расход топлива на 100 км при движении по шоссе составляет 90 л, по грунтовой дороге-136-164л, расход масла на 100 км – 1,5 и 4,5 л соответственно.

Механизм защиты двигателя от проникновения воды (автоматический, рычажно-клапанный, с гидроприводом) предотвращает попадание воды в цилиндры через выпускной тракт неработающего двигателя при нахождении машины на плаву, а также при мойке. Он смонтирован в левом и правом выпускном трактах.

Трансмиссия машины – гидромеханическая, двухпоточная, полностью реверсивная. Она состоит из механизма передач и поворота (МПП), бортовых редукторов, остановочных тормозов и приводов управления. Она обеспечивает передачу крутящего момента через бортовые редукторы на ведущие колеса машины, непосредственно к насосам водометных движителей и вентилятору обдува радиаторов. Она включает согласующие редукторы, коробку передач с фрикционным включением II, III, IV и V-й передач, с шестернями постоянного зацепления, суммирующие планетарные ряды, дифференциальный механизм поворота с гидрообъемной передачей. При прямолинейном движении трансмиссия работает как однопоточная, при поворотах – как двухпоточная. Она обеспечивает пять передач переднего и три передачи заднего хода и бесступенчатое регулирование радиусов поворота. Расчетные скорости движения (при 1250 об/мин) составляют: на I-й передаче – 4,56 км/ч, на II-й -15,94 км/ч, на III-й - 25.67 км/ч, на IV-й – 42,27 км/ч, на V-й - 70.67 км/ч. Средняя скорость движения по сухой грунтовой дороге-45-50 км/ч, максимальная скорость по шоссе – 70 км/ч.

Ряд проблем не только при разработке, но и уже в эксплуатации первых БМД-3 создало механическое соединение коленчатого вала двигателя с трансмиссией. Двигатель создавал значительные крутильные колебания, которые на резонансных частотах (как правило, при глушении двигателя, около 400 мин