Вертолёт, 2001 № 04 (Журнал «Вертолёт») - страница 25
Система Primus Epic компании Honeywell
На переднем крае интеграционной технологии находится «проект, ориентированный на человека» фирмы Honeywell, реализованный в системе Primus Epic, которая включает в себя дисплей, не требующий наклона головы (HUD), основной полетный дисплей (PFD – primary flight display), МФИ, предупредительную систему (CAS – caution advisory system), систему информации о приборах двигателя и консультаций экипажа (EICAS – engine instrument and crew advisory system).
«Сердцем» Primus Epic является виртуальная сеть (Virtual Backplane Network), которая была разработана специально для этой системы. Функции перечисленных приборов собраны воедино и соединены с объединительной платой виртуальной сети (Virtual Backplane Network) также производства компании Honeywell. Это дает возможность сделать информацию одного модуля Epic доступной для любого другого модуля.
Цифровая операционная система двигателя (DEOS – digital engine operating system) позволяет использовать разные уровни функционирования – критический, основной и вспомогательный, работая с тем же самым процессором.
Этот принятый компанией Honeywell подход, называемый «открытой архитектурой», позволяет использовать в системе комплектующие и программное обеспечение других фирм, производящих авионику. В системе отсутствуют фирменные шины и платы, которые ограничили бы использование изделий других производителей. Это может показаться спорным, но стратегия Honeyivell состоит в том, что чем более гибкой будет система, чем больше она будет иметь возможностей для улучшения, тем больше перспектив получит и компания, создающая подобный продукт.
Primus Epic является одним из самых больших достижений в архитектуре интегрированной авионики последнего десятилетия. Эта архитектурная концепция объединяет возможности модульной системы Honeywell-III AIMS с возможностями общей (для всего летательного аппарата) сети системы Primus-2000. Архитектура допускает большую степень системной интеграции и расширения, делая все данные доступными для любой подсистемы. Это позволяет обойти многие специальные требования и осуществить целостную интеграцию функций по всей сети.
Приборная панель вертолета MD-902 Explorer
В 1990 году компания Ryan предложила покупателям бортовой электронный дисплей воздушного движения – прибор, информирующий об интенсивности движения и предупреждающий об угрозе столкновений с воздушными объектами (TCAD Traffic amp; Collision Alert Device). В настоящее время на авиационном рынке представлены шесть моделей TCAD с различными характеристиками и разной ценой. Четыре из них могут применяться на вертолетах. TCAD компании Ryan сегодня используется чаще, чем устройства предупреждения о столкновениях, производимые другими компаниями. Самая лучшая модель – 9900ВХ – используется как в самолетных, так и в вертолетных кабинах. Предлагаемая цена дисплея – $20000.