Вертолёт, 2001 № 04 (Журнал «Вертолёт») - страница 6
Летные испытания ЕС-120 начались во Франции, в Мариньяне, 9 июня 1995 года. Через год, в июле 1996, года был построен второй прототип. К этому времени общий налет вертолета составил 135 часов. Официальное представление Colibri состоялось на Heli-Expo в феврале 1997 года. На этой выставке было продано около двадцати ЕС-120.
ЕС-120 – легкий многоцелевой вертолет с одним газотурбинным двигателем Arrius 2F производства компании Turbomeca (мощность на взлетном режиме – 376 кВт или 504 л.с., на режиме максимальной продолжительности работы – 335 кВт (449 л.с.), расход топлива на рекомендованной крейсерской скорости 204 км/ч – 0,44 кг/км).
22 января 1997 года двигатель Arrius 2F получил французский сертификат. Немного позже, 17 июня 1997 года, был сертифицирован и сам вертолет ЕС-120. Он получил сертификат типа VFR (визуального полета), который соответствовал стандарту JAR 27 и включал сертификацию системы топлива и сидений (прочностные характеристики). Сертификат США (FAA) по типу VFR был получен 22 января 1998 года. Для получения сертификата, позволяющего эксплуатировать вертолет в северных районах, первый прототип ЕС 120В проходил испытания в Швеции. Поставки вертолета начались в ноябре 1998 г.
К марту 2001 года фирма получила в общей сложности 256 заказов от 94 клиентов из 32 стран. Заметим, что годои ранее, в апреле 2000 года, общий объем заказов, поступавших с 1997 года, составлял лишь 170 машин, то есть за один год количество заказов увеличилось примерно на 30%, что, безусловно, свидетельствует о возрастающем интересе к машине. Распределение заказов по годам выгладит следующим образом: в 1997 году – 68 машин, 1998 – 45, 1999 – 36, 2000 году – 61. Из них реально в 1998 г. заказчикам было поставлено 17 вертолетов, в 1999 – 52 и в 2000 – 91.
Цена ЕС-120В постепенно повышается. Если в начале 1997 года цена вертолета была $770 тыс., то в начале 1998 она выросла до $795 тыс., к середине 1999 года превышала $840 тыс., а в 2000 уже составила $879.
Прямые эксплутационные расходы, по данным на январь 2001 года, составляют 5211,3, включая $40,1 на топливо.
ЕС-135 – легкий многоцелевой вертолет с двумя ГТД производства компании Eurocopter. Разработанный германским отделением концерна (МВВ), он, безусловно, является успешным примером развития линии вертолетов Во-105.
Работы над созданием ЕС-135 были начаты на МВВ еще до его объединения с фирмой Aerospaciale в концерн Eurocopter. В середине восьмидесятых был создан экспериментальный образец с обозначением Во-108, оснащенный двумя ГТД Allison 205-C20R компании Rolls-Royce. Его первый полет состоялся 15 октября 1988 года. Второй прототип Во-108 полетел 5 июня 1991 уже с ГТД Arrius TM319-lb производства компании Turbomeca. Обе машины имели традиционный рулевой винт. В конце 1992 г. в конструкцию внесли ряд изменений. Вместо рулевого винта был установлен фенестрон. При создании полужесткого несущего винта и фенестрона использовались новые технологии. Кабина увеличилась и теперь вмещала до 7 пассажиров. При изготовлении фюзеляжа широко использовались композиционные материалы. Обновилась авионика.