– очень большая разрушительная сила фугасных снарядов при огне по кораблям, не имеющим сплошного бронирования по всей длине ватерлинии и весьма малое по высоте борта.
Также ими были сделаны важные выводы по морской тактике. Специальной комиссией признано необходимым:
По артиллерийскому действию огня:
– Признать необходимость в увеличении дальнобойности, меткости, скорости и фугасного действия артиллерии главного калибра.
– Признать необходимость в увеличении среднего калибра. В этом отношении существует два мнения: либо увеличение калибра средней артиллерии – слияние ее с главным калибром, либо установление его в пределах десяти дюймов.
– Необходимо провести создание механизированных систем управления огнем.
По поводу бронирования боевых кораблей:
– Признать необходимость в создании сплошного бронированного пояса по ватерлинии.
– Ввиду увеличения дистанций открытия огня признать допустимым возможное уменьшение толщины бронирования на кораблях.
– Признать особую необходимость в сплошном бронировании бортов.
– Имея в виду величину углов падения снарядов на больших дистанциях, признать необходимость бронирования всей верхней палубы.
По военному кораблестроению:
– Признать необходимость увеличения запаса боевой плавучести и остойчивости, с усилением бронирования.
По скорости:
– Признать необходимость в увеличении скорости хода, причем особое внимание должно быть обращено на увеличение тактической скорости.
В исполнение вышеизложенных требований считаем необходимым применить следующие основополагающие принципы:
– количественное и качественное увеличение артиллерийского вооружения, в основном крупнокалиберного;
– более полное бронирование, в наибольшей мере обеспечивающее живучесть корабля в артиллерийском бою;
– обеспечение наибольших плавучести и остойчивости при разрушениях корпуса в результате попадания торпеды или подрыва боевого корабля на мине;
– дальнейшее увеличение скорости, позволявшей удерживать выгодную позицию в артиллерийском бою.
При возможном строительстве кораблей в России по планируемым характеристикам подобных проектируемому британскому «Дредноуту» считаем необходимым придерживаться следующих принципов:
– число орудий главного калибра в залпе не должно быть более шести и менее четырех, что позволяет судить о положении средней траектории относительно цели;
– промежутки между залпами должны определяться временем стояния всплеска, дабы исключить возможность ошибки в наблюдении знаков падения;
– как следует из наших расчетов существующей скорострельности, их следует иметь на линейном корабле не менее восьми или двенадцати.