Messerschmitt Bf 110 (неизвестный) - страница 30
300-литровый подвесной топливный бак
900-литровый подвесной топливный бак
К русской зиме немецкая армия подошла абсолютно не готовой. В целом же, дела в люфтваффе как с теплой одеждой, так и с техникой обстояли получше, чем в вермахте. С огромным трудом удавалось поддерживать самолеты в боеспособном состоянии. Люфтваффе прекращали операции только из-за плохой погоды.
На вооружение других групп, которые числились как «церсторергруппен», таких как III/ZG-1 и ZG-2 поступили истребители-бомбардировщики Fw-190 и Ме-210. 1942 г. не стал удачным для церстореров, которые играли заметную роль только в Северной Африке. Когда британские войска начали наступление под Эль-Аламейном в конце октября 1942 г., 8-й стаффель 26-й эскадры базировался в Дерне, на удалении 300 миль от места событий. 7-й и 9-й стаффели сидели еще дальше от Эль-Аламейна – в Кастелле, на Крите. Церстореры занимались, главным образом, прикрытием морских конвоев через Средиземное море. Первую потерю церстореры после начала наступления англичан понесли 3 ноября, когда поврежденный Bf. 110 сел прямо на минное поле. Экипаж погиб. Церстореры 26-й эскадры прикрывали отступление германских войск от Эль-Аламейна.
Увеличению бомбовой нагрузки Bf. 110 особенно обрадовались на Восточном фронте, где SKG-210 специализировалась на нанесении бомбоштурмовых ударов с малых высот.
Бомбы на самолет подвешиваются с помощью ручного гидравлического подъемника.
8 ноября 1942 г., через четыре дня после того, как Роммель начал отход от Эль- Аламейна, англо-американские войска высадились во французской Северной Африке. Для отражения вторжения союзников командование люфтваффе собрало авиацию со всего Средиземноморья. III/ZG-26 перебросили на Сицилию. Отсюда церстореры крайне редко летали в Северную Африку, сосредоточившись на прикрытии морских и воздушных перевозок через Средиземное море. Массированные удары бомбовозов союзников по Рейху поставили окончательную точку в истории церсторертруппен.
Крупный план двух под крыльевых держателей ЕТС-50 стандартизированных для Bf. 110E.
пулемет MG 17 на некоторых Bf 110Е-3
Росту бомбовой нагрузки Bf. 110 радовались не только на Восточном фронте, но и в Северной Африке. Автоматический предкрылок Хэндли-Пейдж находится в выпущенном положении.
Bf. 110E
Хотя выпуск Bf. 110 собирались прекратить в пользу начала производства самолетов Ме-210, в середине 1941 г. в серию были запушены две новых модификации – Bf. 110E и Bf. 110F. Первые Bf. 110Е начали покидать сборочный цех в начале весны. Внешне «Е» не отличались от церстореров более ранних вариантов, внутри – на них усилили бронезащиту членов экипажа и увеличили прочность конструкции. Особенно сильно усилили стойки шасси, так как самолет нес увеличенную бомбовую нагрузку. В истребительном варианте самолет нес четыре подкрыльевых держателей ЕТС-50 или два внешних топливных бака на подфюзеляжном держателе.