Авиация и время 2013 02 (Журнал «Авиация и время») - страница 21
После дальнейшего усовершенствования система нашла широкое применение в СССР.
Завершая рассказ о МиГ-15 советского производства, отметим, что они широко экспортировались, отчасти благодаря своим качествам, отчасти – исключительно по причинам политического характера. Как боевые, так и учебно-боевые самолеты в разное время поставлялись в Албанию, Алжир, Анголу, Афганистан, Болгарию, Буркина-Фасо, Венгрию, ГДР, Гвинею, Гвинею-Бисау, Северный Вьетнам, Египет, Ирак, Йемен, Камбоджу, Китай, КНДР, Конго-Браззавиль (ДРК), на Кубу, в Ливию, на Мадагаскар, в Мали, Марокко, Мозамбик, Монголию, Нигерию, Польшу, Румынию, Сирию, Сомали, Судан, Уганду, Финляндию, Чехословакию, Шри-Ланку. Поставлялись как новые машины, так и бывшие в употреблении, как непосредственно из Союза, так и другими странами-эксплуатантами МиГ-15.
Опытный самолет СУ, вооруженный установкой В-1-25-Ш-3
Подвеска контейнера системы «Град»
Опытный самолет СД-21 с тяжелыми неуправляемыми ракетами С-21
Опытный самолет СД-57 с блоками НАР АРС-57
Опытный истребитель-штурмовик МиГ-15бис (ИШ)
17 апреля 1951 г. между СССР и Чехословакией (ЧСР) было подписано соглашение о лицензионном выпуске МиГ-15. Первоначально для этого выбрали предприятие Rudy Letov (RL) в г. Летняны. Вскоре из СССР в качестве образца прибыл куйбышевский МиГ-15 (№ 119070), а потом и 10 комплектов для «отверточной» сборки установочной партии истребителей. Первый из них (№ 225101) поднялся в воздух 6 ноября. «МиГ» получил местное обозначение S-102, а со второй половины 1950-х гг. – MiG-15.
Весной 1953 г. после сборки 130 машин (по другим данным – 160) производство перенесли из Летнян на предприятие Aero-Vodochody (АV), расположенное в н.п. Водоходы (северо-западнее Праги). 28 апреля 1953 г. заводской летчик-испытатель А. Бартош (A. Bartos) «поставил на крыло» первый «МиГ» местной сборки (№ 220503). В следующем году выпуск S-102 завершили, построив 821 самолет, из них 2 – для прочностных испытаний.
4 января 1954 г. в Водоходах взлетел первый МиГ-15бис (№ 143051), получивший обозначение S-103 (MiG-15bis). До конца года выпустили еще 25 таких истребителей, а всего за 3 года чехи построили 620 «бисов». В 1954 г. в Водоходах приступили к производству и УТИ МиГ-15 (CS-102/UTI MiG-15). Первый экземпляр огромной серии из 2012 самолетов поднялся в воздух 28 июля, а выпуск завершился в начале 1961 г.
Таким образом, авиапром ЧСР выдал «на-гора» 3453 «пятнадцатых», причем обеспечил всю эту армаду двигателями собственного производства. На предприятии Zavody Jana Svermy (ранее Walter, затем Motorlet) выпустили 5094 РД-45Ф под местным обозначением М-05 и 1028 ВК-1 (М-06).