Авиация и время 2013 02 (Журнал «Авиация и время») - страница 42
Отреставрированный DH-82 Tiger Moth
Кооперация с местными разработчиками реализована и при создании самолета дальнего радиолокационного обнаружения и целеуказания Embraer 145 AEW amp;C, который оснащен спецкомплексом полностью индийской разработки, включая надфюзеляжную антенну с фазированной решеткой, компоненты системы обработки информации и рабочие места операторов. Для него центр CABS, входящий в DRDO, создал индийский радиолокационный комплекс AESA (Active Electronic Scanned Array). Индия и Бразилия подписали контракт на 210 млн. USD на поставку до 2014 г. трех таких самолетов, включающий в себя логистику, подготовку экипажей, техническую поддержку, поставку запчастей и наземные комплексы обслуживания. Embraer 145 AEW amp;C дебютировал на Aero India- 2013. Поступление самолета на вооружение запланировано на 2015 г.
Широкое участие индийских предприятий предполагается и при совместном с Россией создании перспективного многофункционального истребителя (ПМИ). Его модель, внешне идентичная российскому Т-50, была представлена на выставке на стенде HAL. «Будущий самолет будет иметь не только единый планер, но и единый комплекс бортового оборудования», – сказал на салоне Президент ОАК Михаил Погосян. Он подчеркнул, что это является требованием ВВС Индии. При этом Погосян отметил, что в случае появления новых специальных требований они будут дополнительно учитываться при создании данного самолета.
Любая поставка вооружений в Индию проходит через процедуру тендеров. Тендеры в этой стране – дело не только тонкое, но и очень долгое, причем выигрыш часто не означает окончательной победы. Результаты могут просто отменить и назначить новый тендер. Ряд экспертов полагают, что Индия находит определенную выгоду в «технических отсрочках». Компании, подающие заявки, вносят существенные финансовые залоги и теряют право на возврат денег при одностороннем выходе из тендера. Залоги по будущим военным контрактам лежат в индийских банках, а участники конкурсов платят за обслуживание счетов. Так, один из самых крупных тендеров с участием «Рособоронэкспорта» на поставку 197 легких вертолетов разведки стоимостью почти 3 млрд. USD длится уже более 12 лет. В нем российский Ка-226Т соперничает с Eurocopter AS550 03 Fennec.
Сегодня в прессе активно обсуждается негативный тренд продаж российской авиатехники в Индию. Действительно, за последние два года Россия упустила здесь контракты более чем на 13 млрд. USD. В частности, МиГ-35 проиграл в тендере MMRCA истребителю Dassault Rafale (126 самолетов более чем за 10 млрд. USD., причем в прошлом году Франция в одностороннем порядке повысила цену контракта до 17 млрд. USD для компенсации потери прибыли от «офсета», и похоже, что теперь этот тендер входит в фазу «ступора»); боевой Ми-28НЭ «Ночной охотник» уступил вертолету AH-64D Apache (около 1,4 млрд. USD); тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2 – американскому CH-47F Chinook (примерно 1 млрд. USD); самолет-заправщик Ил-78МКИ-90 проиграл Airbus Military A330MRTT (около 1 млрд. USD). Сами же индусы не драматизируют ситуацию – Россия была, есть и будет важным оборонным партнером. Просто в Индии всегда применялся принцип независимости от одной страны-поставщика. Видимо, многие россияне уже считают Индию почти внутренним рынком и позабыли, что параллельно с МиГ-27 когда-то закупались «Ягуары», а с МиГ-29 – истребители Mirage 2000.