Территория бездорожья данной полосы, которая максимально увеличивается путем разрушения и минирования второстепенных дорог, созданием искусственных преград, занимается легкой пехотой и отрядами особого назначения, задача которых организация засад и диверсий на дорогах, нападение на колонны противника, наведение на цель штурмовиков и ночных бомбардировщиков. Они заранее готовят места засад, пути отступления, сеть баз и складов вплоть до лесных аэродромов, через которые будет осуществляться снабжение.
Кроме этого, на всех основных дорогах в удобных местах (за мостом который будет взорван, на дефиле дороги, в лесу рядом с дорогой, на крутом холме, и т. д.) устанавливается сеть стационарных оборонительных пунктов, заранее подготовленных к круговой обороне. Промежутки между опорными пунктами контролируются мобильными танковыми группами, поддерживаемыми конницей способными неожиданными ударами в голову или во фланг движущейся колоны остановит движение, заставить противника разворачиваться в боевые порядки. От преследования они прячутся за линией опорных пунктов готовясь к новой атаке.
Задачей всех описанных мероприятий является максимальное замедление темпа продвижения противника. Идеально до 5–6 км в сутки, но не более 10–12 км в сутки.
Реализация такой полосы создает для РККА хорошие предпосылки для успешных контрударов в силу того, что в рамках этой полосы средняя маршевая скорость любых частей РККА превышает возможную скорость противника. Определив направления основных ударов, после того как противник продвинулся вглубь на восемьдесят-сто километров, можно успеть подтянуть резервы, нанести стремительные удары с флангов, рассекая полосы движения и окружая части противника. Не получилось наступление, что может произойти в силу малого практического опыта командиров и рядового состава, наши войска отходят обратно под защиту УР-ов. Противник преследовать не сможет, в силу вышеописанных причин. После этого готовятся нанести новый удар, учитывая уроки предыдущего.
Возможно ли, сравнительно ограниченными силами и ограниченным количеством опорных точек создать такую полосу и сократить скорость движения противника до нужных величин? Ольга была уверена, что возможно и обосновывала это тем, что задача стоит не нанести ущерб, вывести из рабочего состояния боевую технику, а замедлить движение.
Таким образом, чем лучше качество дороги, ее пропускная способность, тем крепче должна быть организованная на ней оборона чтоб скинуть противника на бездорожье и не допустить движения. Полосы возможного движения грузового транспорта, проходящие по сельхозугодиям и бездорожью берутся под обстрел из заранее подготовленных позиций.