Богатенькие англичане и американцы на свои прожекторные танки и машины поставили генераторы до 10 кВт, а на некоторые конструкции и до 20 кВт. Корабельная энергетическая установка давала 6 кВт (всего два 3кВт генератора) обеспечивая работу корабельных систем и прожектора потребляющего 2 кВт электроэнергии.
Теперь мне понадобилось на четыре оптических прибора находящихся на надстройке не менее 12 кВт, из расчета в двух прожекторах по паре электродов, а в двух оптронах надстройки, шесть пар. Итого для выполнения одного суммарного светового импульса должно быть использовано не менее 1200 ампер тока (5х150=1200), то есть 12 кВт энергии на один суммарный световой импульс. Здесь не учтено, что в будущем хотелось и башни 41-К, ввести в общий комплекс. В моем понимании - в нужное время корабль, должен превратиться в сплошную электрическую вспышку нескольких сварочных аппаратов. Только тогда, когда можно будет не зависеть, от одного вида вооружения, можно будет почувствовать себя, более или менее спокойным.
В Николаеве, взял со склада несколько генераторов (каждый по 400 Вт мощностью) и приспособил их на самодельную передвижную электростанции. В виде мотоцикла, как силовой установки, для этого случайного скопления источников электроэнергии. Даже включал эту конструкцию, рядом с автомобильным оптроном на показных стрельбах. Однако надежности этой электростанции хватало максимум на час работы. Потом обязательно, что-то ломалось. Сделанное на коленках, есть сделанное на коленках.
В общем методом бартера, покупки, воровства, шантажа, угроз и даже вымогательств я смог набрать себе на корабль аккумуляторных батарей, даже еле работающих, которые я полдня заряжал, чтобы можно было поработать трем единицам приборов, на надстройке в течение часа. Далее старые батареи требовали нового заряда. Такие низковольтные токи, так же далеко не потянешь, уже на нескольких метрах начинаются большие потери энергии. Поэтому батарея аккумуляторов разместилась в надстройке возле вспомогательного котла, там же разместился, со снятыми колесами мотоцикл, который теперь стал сердцем вспомогательной электростанции. Для таких токовых нагрузок пришлось прокладывать силовые провода - десяток толщиной с указательный палец. Откуда привезли, не знаю, просто сказал, что на корабль мне надо, и кто-то организовал. Для того, чтобы протянуть силовые кабеля к башням 41-К по всему кораблю пока не может быть и речи. Нет ни энергетической установки, ни силовой проводки.
С оптикой та еще проблема - точность обработки стекла и отражающих поверхностей. Но главное - хрупкость. При стрельбе корабля или по кораблю, на корпус корабля и объекты на нем влияют динамические нагрузки. В виде гравитационной волны пробегающей по листу железа, который неграмотный человек держит рукой, а в это время по ней ударяют молотком. Ощущение еще то и кажется, все его хоть раз в жизни но ощущали. Впервые с такими видами поражения личного состава столкнулся царский флот, когда не предусматривалась ни какая амортизация приборов и защита тела. У всех это поражение называется по разному, одни говорят зубодробилка (потому, как зубам очень больно, если при попадании снаряда в корпус держишься за переборку), другие говорят спинодробилка (танкисты кучу таких повреждений имели). В общем, этот поражающий фактор надо учитывать.