Великие летчики мира (Бодрихин) - страница 79

Курт Танк родился 24 февраля 1898 г. в городе Бромберг-Шведенхое. Участвовал в Первой мировой войне как командир роты на Западном фронте. Закончил войну капитаном, с ранением и нескольким наградами за храбрость.

С 1920 г. обучался в Берлинской электротехнической школе. С 1923 г. Танк работал на металлическом заводе Рорбарх в Берлине, где принимал участие в создании летающих лодок и пассажирских самолётов Ro.VIII «Роланд». В 1925 г. Танк устроился на работу лётчиком-испытателем в фирму «Альбатрос». 1 января 1930 г. он принял руководство конструкторским бюро Баварских авиазаводов в Аугсбурге до их присоединения к фирме «Фокке-Вульф». В 1931 г. Курт Танк стал главой конструкторского бюро и лётных испытаний на несравнимо большем предприятии «Фокке-Вульф» в Бремене. Здесь под его руководством создавали ряд широко известных самолётов: ФВ-44, ФВ-56, ФВ-58, ФВ-62. До 1938 г. Танк лично совершал первый полёт на каждой созданной под его руководством машине.

В 1936 г. конструкторская бригада под руководством Танка приступила к разработке тяжёлого четырёхмоторного самолёта «Кондор» ФВ-200. Изначально «Кондор» проектировался как трансатлантический воздушный лайнер и первый свой полёт в июле 1937 г. совершил именно в этом качестве. Во время Второй мировой войны ФВ-200 использовался как дальний разведчик для поиска союзных конвоев в Северной Атлантике. После обнаружения конвоя самолёт сам атаковал транспорты либо наводил на них немецкие подлодки.

В 1937 г. полетел истребитель ФВ-187, на следующий год — разведчик-корректировщик ФВ-189, хорошо известный на Восточном фронте под прозвищем «рама».

Летом 1938 г. конструкторы фирмы «Фокке-Вульф» во главе с Танком приступили к созданию ФВ-190. Первый опытный экземпляр самолёта показал скорость 595 км/ч. Танк совершил не менее десяти испытательных вылетов. Испытания скоростных машин становились всё более сложными, и Танку пришлось отказаться от личного участия в испытаниях. Длинноносый ФВ-190Б-9 (Дора-9) уже имел скорость 680 км/ч, до 730 км/ч с водометаноловым ускорителем и превосходил по этому показателю все истребители союзников.

К осени 1942 г. стало ясно, что армия США намеревалась собрать на Британских островах, а позднее и в Италии крупные силы бомбардировочной авиации для действий против Третьего рейха. Возникла острая необходимость в высотном немецком истребителе. Танку и Мессершмитту было предложено выдвинуть идеи по так называемому «суперистребителю», способному выполнять роль высотного разведчика и перехватчика. В результате ещё до конца 1942 г. появились новые истребители с обозначением Та-152.