Великие летчики мира (Бодрихин) - страница 93

Умер генерал-майор авиации В.К. Коккинаки 7 января 1985 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Именем Героя названа улица в Москве, в Новороссийске установлен бронзовый бюст.

Родился 4 февраля 1904 г. В 1923 г. окончил теоретическую школу авиации в Егорьевске, затем, в 1924 г., — 1-ю военную школу лётчиков и Высшую военно-авиационную школу воздушной стрельбы и бомбометания в Серпухове. Служил лётчиком-истребителем в ВВС, затем лётчиком-испытателем в Научно-испытательном институте ВВС. С 1930 г. на лётно-испытательной работе в ЦАГИ. 20 сентября 1934 г. он выполнил первый полёт автожира А-7.

В январе 1935 г. Корзинщиков участвовал в поездке в Англию с целью закупки автожира С-30. Летом 1935 г. он проводил в ЦАГИ сравнительные испытания автожиров С-30, А-8 и А-4.

Помимо лётных испытаний, Корзинщиков приложил много сил для создания инженерных кадров лётчиков-испытателей. Многие из них провели выдающиеся испытания, стали заслуженными лётчиками-испытателями СССР, оставили яркий след в истории отечественной авиации.

В годы Великой Отечественной войны Корзинщиков был лётчиком-испытателем авиазавода № 84.

30 августа 1943 г. при перегоне истребителя Як-7Б Корзинщиков погиб. Катастрофа произошла при попытке совершить вынужденную посадку на аэродроме Захарково.

Эрих Варзиц родился в Гёттингене 18 октября 1906 г. в семье предпринимателя.

В конце 1936 г. Варзиц был представлен В. фон Брауну и Э. Хейнкелю. Его ценили как опытнейшего лётчика-испытателя своего времени и человека, обладавшего при этом незаурядными инженерными знаниями. В 1937 г., тесно работая с фон Брауном, Варзиц самостоятельно предпринял испытательный полёт на Хе-112 с ракетным ускорителем. Хотя Варзиц приземлил машину на брюхо, с загоревшимся от работы ускорителя фюзеляжем, полёт был признан успешным, а применение ускорителя — полезным.

В то же время Хейнкель вёл напряжённую работу над перехватчиком Хе-176. По замыслу, это была фантастическая машина. Взлетев почти вертикально, она должна была атаковать неприятельские самолёты на высокой скорости и, после единственной атаки, уже с пустыми баками, уходить на посадку. Ме-163, созданный Мессершмиттом в годы войны, работал именно по схеме, замысленной для Хе-176.

Хе-176 был разработан в тесном сотрудничестве с Рехлинским испытательным центром люфтваффе, но, несмотря на очевидные успехи разработки, Хейнкель не получил поддержки, на которую так надеялся. Надвигалась война, и этот проект не попал в число первоочерёдных. Параллельно с Хе-176 был спроектирован упрощённый и более дешёвый Хе-178, которому и было суждено открыть реактивную эру. 27 августа 1939 г. Эрих Варзиц впервые в истории совершил полёт на маленьком реактивном самолёте конструкции Хейнкеля Хе-178 с установленным на нём турбореактивным двигателем Ханса фон Охайна — HeS 3b. Позднее этот самолёт будет назван эпохальным в истории развития мировой авиации.