Юный техник, 2009 № 05 (Журнал «Юный техник») - страница 34
«Госсамер Альбатрос» был сделан из материалов нашего времени — углепластика и тонкой пленки. Но кто сказал, что птичьи перья хуже?..
Вообще-то, роль птичьих перьев в истории авиации не так уж мала, и дело не только в легендах. 28 апреля 1784 г. взлетела первая модель вертолета, построенная французскими учеными Лануа и Бьенвеню. С винтами из… перьев орла. А знаете ли вы, что прототипом первого реально летавшего аэроплана оказалась крохотная модель с крыльями летучей мыши и пропеллером из хвоста куропатки?..
Мир спортивных летающих моделей необъятен. Есть такие, что сравнимы по размерам с небольшим самолетом, но намного превосходят его в скорости. Известны модели, способные подниматься в стратосферу, перелетать моря и океаны. Но есть и огромный мир моделей комнатных, способных часами летать в большом зале. Их делают из стеблей сухой травы и покрывают тончайшими пленками, в которых интерферируют лучи света, заставляя модели переливаться всеми цветами радуги, словно жар-птиц. Из столь легких материалов удается делать микросамолетики с размахом крыльев более полуметра и весом всего… 2–3 грамма.
А особый класс моделей — это, конечно, модели из упомянутых уже птичьих перьев. Они красивы и порою очень необычны на вид. А кроме того, предоставляют авиамоделисту огромную свободу действий.
Все авиамодели так или иначе повторяют облик больших самолетов и имеют одну и ту же выбранную сто с лишним лет назад аэродинамическую схему: два крыла и хвост. Ради прочности и компактности было бы желательно количество пар крыльев увеличить, расположив друг над другом или в ряд.
Такие самолеты-мультипланы строили не раз. Но их крылья всегда начинали сильно мешать друг другу, и схема теряла все свои преимущества. Те же проблемы возникали и при изготовлении моделей мультипланов. А вот модели из птичьих перьев могут иметь от двух до десяти пар крыльев (быть может, и больше!) и практически не влияют друг на друга.
Дело в том, что перо птицы «работает» в воздухе иначе, чем обычное крыло самолета, поскольку состоит из множества отдельных пластинок и проницаемо для воздуха, а подъемная сила, как показывают новейшие исследования, возникает в основном за счет «прилипания» потока воздуха к его верхней поверхности. Не будем сейчас вдаваться в физические тонкости процесса (если вам будет интересно, мы вернемся к нему в одном из последующих номеров), а перейдем к постройке ваших жар-птиц.
Модель с каркасом из сушеных стебельков травы и обтяжкой из тончайшей пленки, сравнимой по толщине с длиной световой волны, весит всего 3,5 г.