Вертолёт, 2007 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 3
4 марта 1953 года поднялся в воздух первый прототип вертолета Bell-61 — единственного вертолета фирмы Bell, построенного по тандемной схеме. Двигатель Pratt amp;Whitney R-2800-50 мощностью 2400 л.с., установленный в середине фюзеляжа, приводил во вращение два двухлопастных несущих винта. Bell-61 стал первым вертолетом противолодочного назначения. Всего для ВМС США было построено 50 экземпляров.
14 апреля 1953 года летчик- испытатель Д.К. Ефремов поднял в воздух палубный Ка-15 — первый советский вертолет, предназначенный для военных. Он был спроектирован в конструкторском бюро Н.И. Камова в 1954 году и представлял собой машину соосной схемы с несущими винтами диаметром 9,96 м и поршневым двигателем воздушного охлаждения АИ-14В мощностью 255 л.с.
В 1956 году на базе Ка-15 создали многоцелевой вертолет Ка-18 с такими же несущими винтами и двигателем. Конструктивные изменения, внесенные в фюзеляж, сделали его более просторным — кабина стала вмещать до трех пассажиров или одного больного на носилках в сопровождении медицинского работника. 13 октября 1956 года летчик-испытатель Д.К. Ефремов поднял Ка-18 в воздух.
28 апреля 1953 года поднялся в воздух первый опытный образец вертолета К-600 фирмы Катап, предназначенный для ВМФ США. Вертолет двухвинтовой перекрещивающейся схемы К-600 (Н0К-1) представлял собой четырехместную версию К-225, оснащенную роторно-поршневым двигателем Pratt amp;Whitney R-1340-48 мощностью 600 л.с. Вертолет имел цельнометаллический фюзеляж с закрытой кабиной и четырехстоечное шасси.
3 июля 1953 года летчики- испытатели С.Г. Бровцев и Е.Ф. Милютичев совершили первый полет на тяжелом десантно-транспортном вертолете Як-24 — первом и единственном советском вертолете продольной схемы. Проектирование Як-24 было начато в 1951 года в ОКБ Яковлева. На Як-24 были установлены два поршневых двигателя АШ-82В взлетной мощностью по 1700 л.с., которые приводили во вращение два четырехлопастных несущих винта диаметром 21 м. Для уменьшения нежелательного влияния переднего винта на задний последний смонтировали со значительным превышением по размеру. В России Як-24 впервые нашел применение в качестве летающего крана — в 1959 году он участвовал в восстановлении Екатерининского дворца в Пушкине.
2 сентября 1953 года американец Р. Добинс на двухвинтовом вертолете продольной схемы YH-21 (Н-21 Workhorse) конструкции Пясецкого установил мировой рекорд высоты полета без груза, поднявшись на высоту 6739 м. Вертолет был оборудован поршневым двигателем Wright R-1820 мощностью 1150 л.с. YH-21 имел длинный изогнутый фюзеляж с хорошими аэродинамическими обводами, значительно уменьшавшими его аэродинамическое сопротивление. Опытный экземпляр YH-21 совершил свой первый полет 11 апреля 1952 года. 11 августа 1956 года экипаж Г. Буша установил на модификации вертолета Н-21С Shawnee мировой рекорд дальности полета по замкнутому маршруту — 1929,713 км.