Вертолёт, 2007 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 65

В английском журнале Helicopter появилась редакционная статья, в которой утверждалось: «Дебют русского транспортного вертолета-гиганта В-12, несомненно, расшевелил вертолетостроителей всего мира и заставил их призадуматься. Демонстрация этой замечательной машины выдвинула на первый план общую проблему, которая с недавних пор исследуется разными фирмами. Речь идет о снижении уровня шума… В течение многих лет исследовались многие сложные системы, описанные в различных научных работах. Но зрелище вертолета В-12, величественно плывущего над Ле Бурже при удивительно небольшом уровне шума, несмотря на свою мощность 26000 л.с., запрятанную в двигательные гондолы, заставляет призадуматься: неужели почти все вертолетостроение шло по неправильному пути около двух десятилетий?».

Другой английский журнал Flight писал: «Самый тяжелый в мире вертолет В-12 затмил почти все другие экспонаты в Ле Бурже. Маловероятно, чтобы в ближайшем будущем в западных странах были созданы вертолеты, равные ему по размерам. Маловероятно, что будут созданы такие, которые могли бы его превзойти».

Так завершилось первое представление В-12 мировой авиационной общественности. Вертолет полностью оправдал возлагавшиеся на него надежды. Милевцы начали думать о новых вертолетах, а мы — летчики- испытатели — о новых полетах.

Ми-24 в Афганистане

Основным недостатком применения вертолетов в ходе двух чеченских кампаний, как отмечают многие специалисты, была невозможность их использования в темное время суток, поскольку морально и физически устаревшие Ми-8 и Ми-24 просто не приспособлены к таким полетам. Но мало кто знает, что много лет назад в Афганистане советские вертолетчики успешно уничтожали караваны моджахедов и ночью.

Первыми опыт боевых действий ночью освоили вертолетчики 302-й отдельной вертолетной эскадрильи под командованием подполковника А. Рыжкова. Это подразделение дислоцировалось в провинции Шиндад на ирано-афганской границе. Командование поставило задачу перекрыть поток оружия и боеприпасов, рекой льющийся из Ирана. После нескольких серьезных стычек моджахеды перешли на ночной образ действий, предпочитая не рисковать без надобности. Поэтому в октябре 1982 года было решено начать на них охоту и в темноте.

Пара «шмелей» (так летчики называли в Афганистане вертолеты Ми-8) каждую ночь выходила в район границы и в ожидании колонны барражировала на высоте примерно двух тысяч метров. С высоты караван довольно легко можно было заметить по свету фар (как говорили летчики, чуть ли не за сто километров), поскольку дорога шла по ровной пустыне. Как только замечали цель, с ведомого вертолета выпускался осветительный снаряд или сбрасывался САБ-250. После этого ведущий давал залп НУРами, прицеливаясь по фарам идущей впереди машины, затем моментально уходил в сторону, давая возможность для атаки ведомому.