Вертолёт, 2007 № 01 (Журнал «Вертолёт») - страница 66
Но вскоре от этой схемы, убедившись в ее неэффективности, вынуждены были отказаться. Дело в том, что при пуске неуправляемых реактивных снарядов с большой высоты велико рассеивание. В итоге противнику в лучшем случае достаются осколки. К тому же «охотникам» удавалось сделать только один-два захода, так как «духи» срочно выключали фары и разбегались кто куда, а уничтожить брошенную автотехнику, было нереально. Если в результате такой работы удавалось сжечь пару машин — это был праздник, однако чаще всего прибывшая утром досмотровая группа обнаруживала только воронки от НУРов. Местные «кулибины» пытались подвешивать под брюхо вертолету танковую фару — прожектор, но видимость увеличивалась ровно настолько, насколько и риск быть сбитым.
Выход из, казалось бы, безвыходной ситуации нашел капитан Хорев. Предложенный им метод заключался в том, что пара «вертушек» дожидалась караван на той же высоте и при обнаружении цели шла на сближение, одновременно опускаясь на высоту 25–30 метров. При этом один верто- 'лет заходил с тыла на головную машину колонны, а второй пристраивался в хвост к замыкающей. Скорость при этом гасили практически до зависания.
Но к противнику обязательно нужно было подбираться с подветренной стороны! Ветер относил звук работающих вертолетных двигателей и свист винтов в горы, создавалось впечатление, что вертолет далеко, а он тут как тут! После удачной атаки пара сразу набирала высоту и уходила в другой район, где опять начиналась охота по отработанной тактике. На родной аэродром возвращались только для дозаправки. После ночной охоты утром вертолетчиков уже ждали досмотровые группы — по 10 человек на каждый «борт». «Ночники» должны были высадить десант на место своей охоты для сбора трофеев. Так продолжалось каждую ночь…
Экипаж боевого вертолета Ми-8
Результаты метода Хорева не замедлили сказаться. Эффективность ночных атак увеличилась до четырех уничтоженных машин на один караван противника. А однажды был даже установлен рекорд — девять автомобилей за одну охоту. Интересно, что моджахеды, как правило, огонь открыть не успевали соответственно и боевых потерь не было. Гораздо больше наши вертолетчики боялись оказаться в соседнем Иране и нарваться на расположенные вдоль границы укрепрайоны, прикрытые системами ПВО. По крайней мере один раз это и произошло, но экипаж Ми-8 вовремя сориентировался и под покровом ночи ретировался.
Следующий всплеск интереса к ночным вылетам датирован серединой 1984 года, когда участились обстрелы аэродромов базирования советской и афганской авиации. Самым эффективным средством защиты было признано ночное патрулирование аэродрома парой Ми-24. Для этого экипажи получили очки ночного видения ПНВ-57Е. Главной задачей стало уничтожение подкравшихся под прикрытием темноты душманских гранатометчиков, пулеметчиков и операторов ПЗРК.