Японские тяжелые крейсера типа «Миоко» (Альманах «Война на море») - страница 18
Дополнительные ТА и зенитные пушки потребовали увеличить численность экипажа до 891 человека. В ходе модернизации крейсера «Хагуро» и «Начи» приспособили для выполнения функции флагманских кораблей дивизиона (экипаж в мирное время достиг 920 человек), а два других крейсера приспособили к роли флагманских кораблей флота (экипаж в мирное время около 970 человек).
Снова прошли модернизацию радиостанции, число которых увеличилось Флагманы флота «Миоко» и «Асигара» получили фок-мачты высотой 32 м, что увеличило дальность новых средств связи. Радиоантенны, стоявшие на башнях №№ 2 и 4 на всех кораблях прошли модернизацию.
«Миоко» в 1942 году. Вдоль борта идет полоса антимагнитной установки.
Для достижения требуемой скорости 35,5 узлов потребовалась двигательная установка мощностью 130000 л.с. С согласия 5-го отдела морского технического департамента было решено установить на крейсера усовершенствованную двигательную установку того же типа, что планировалось поставить в 1919 году на линейный крейсер «Амаги». Автором проекта двигательной установки был капитан 1 — го ранга Хирага.
Двигательная установка состояла из четырех паровых турбин «Канпон». Однопоточная турбина развивала мощность 32500 л.с. при 320 об./мин. Это были активные однопоточные турбины, которые показали себя значительно лучше, нежели реактивные турбины низкого давления, применявшиеся на кораблях ранней постройки. Турбины стояли в четырех турбинных отделениях, разделенных продольными и поперечными водонепроницаемыми перегородками. Каждая турбина состояла из двух узлов высокого и двух узлов низкого давления, соединенных посредством редуктора с гребным валом. Носовое машинное отделение работало на внутреннюю пару винтов, а кормовое — на внешнюю.
Узлы низкого давления находились в кормовой части турбинных отделений, их мощность равнялась 4500 л.с. при 180 об./ мин. Давление пара при работе на полную мощность достигало 17,25 кг/кв. см, а на выходе из турбин падало до 0,155 кг/кв. см.
Применявшееся прежде устройство, определявшее крейсерскую скорость, на кораблях класса «Миоко» отсутствовало. Вместо него были установлены две турбины крейсерского хода (трехступенчатые, массой 3 т, рабочее давление пара 17,25 кг/ кв. см), развивавшие мощность 3750 л.с. при 140 об./мин. Каждая из крейсерских турбин соединялась с частью высокого давления турбин носового турбинного отсека и вращала внешние винты. Чтобы уменьшить сопротивление внутренней пары винтов, турбина одновременно приводила в действие генератор электрического тока, который запитывал электродвигатель, который, в свою очередь, проворачивал внутреннюю пару винтов, делая их гидродинамически нейтральными. Такая схема двигательной установки имела только один серьезный недостаток — требовалось много времени для того, чтобы перейти с крейсерского хода на ход под четырьмя винтами.