Отработанный пар поступал в восемь конденсаторов типа “Unflux” поверхностью 762 кв. м. Каждый конденсатор оснащался своим насосом, откачивающим конденсат обратно в бак котловой воды. Баки котловой воды размещались следующим способом. Четыре находились под, а четыре рядом с узлами низкого давления турбин В каждом машинном отделении стояли два основных и два вспомогательных вентилятора “Sirocco”, а также насос системы охлаждения, маслорадиатор и три маслонасоса. Общая длина машинного отделения 32,06 м.
Пар для турбин получался в двенадцати котлах типа «Канпон Ро-Го», приспособленных для работе на жидком топливе. Рабочее давление в котлах 20 кг/кв. см при температуре пара 100?С. Нагревательная поверхность одного котла 970 кв. м. Барабан парового котла диаметром 1,27 м, длиной 4,67 м. Два водяных барабана имели диаметр 0,74 м при длине 4,63 м. Котлы размещались в девяти котельных отделениях. Дым отводился через две дымовые трубы. В котельных отделениях №№ I -3 котлы стояли попарно, в остальных отделениях стояло по одному котлу. Все котельные отделения отграничивались водонепроницаемыми переборками. В каждом отделении имелся один основной водяной насос, вспомогательный насос имелся один на каждые два котла. Длина котельных отделений равнялась 49,4 м.
На двух первых крейсерах двигатели были изготовлены на верфях военно-морского флота Японии, там, где строились и сами крейсера. Для «Асигара» двигатели делала компания «Куре Кайгун Косё», а для «Хагуро» — «Йокосука Кайгун Косё».
Электрические генераторы суммарной мощностью 735 кВт и рабочим напряжением 225 В. Три генератора отбирали мощность от 200-кВт турбины, находились перед турбинными отделениями на уровне магазинной палубы. Каждый корабль также нес аварийный генератор мощностью 135 кВт, приводимый в действие дизельным двигателем.
Планировавшийся радиус действия кораблей 8000 миль при экономическом 14- узловом ходе достигался при запасе топлива 2470 т. На практике дальность составила только 7000 миль, что объяснялось перегрузкой корабля, его возросшей осадкой и водоизмещением. Например, «Начи» при водоизмещении 12000 т, двигаясь со скоростью 13,9 уз, расходовал в час 4,25 т топлива, а «Хагуро» при таком же водоизмещении и скорости 14,29 уз расходовал в час 3,53 т мазута.
Масса двигательной установки достигала 2730 т. Например, для «Начи» расклад массы был таков: турбины 268 т, редукторы 172 т, валы и винты 215 т, вспомогательные устройства 140 т, котлы 625 т, трубы и кожуха 75 т, трубопроводы 235 т, вода в котлах и масло 745 т, прочее 75 т.